全景影像模糊不清、地图版本老旧、车机系统卡顿甚至黑屏，尽管这些问题看似不影响日常的使用，但却为车主们的驾驶体验带来了极大的负面反馈。
11月，长安汽车旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T三款车型就因车机不升级的问题遭到了车主的集中投诉。
这其中，长安CS75 PLUS的投诉指数最高。来自汽车门网的数据显示：11月，长安CS75 PLUS的投诉指数达160.35，环比上涨了90.21%，赫然排在SUV投诉榜第二名。从投诉信息反馈来看，车机系统不升级成了长安CS75 PLUS上榜的理由，集中于2022款车型上。
有车主投诉称：“自己购车时厂家宣称终身提供OTA服务，但实际上车机两年才更新一次。目前，导航地图版本陈旧，体验感极差。”车主认为，厂家为第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先进功能，却不给第二代75plus更新，明显构成了区别对待和虚假宣传。
而长安UNI-T的投诉指数虽然不及长安CS5 PLUS，但其有关于车机不升级的投诉占比却高于后者。投诉数据显示：长安UNI-T的投诉指数达114.6，环比上涨了121.66%，车机不升级问题占其整体投诉指数的27%。
从车主反馈来看，长安UNI-T问题同样以车机不升级、卡顿为主，2020款-2022款均有涉及。
多位车主表示：“车机系统的开机时间越来越长，甚至出现了断网、车机和手机App无法连接等问题。”
事实上，除了长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安UNI-T三款车型外，长安锐程CC、长安欧尚X7 PLUS，长安UNI-V、长安欧尚Z6等车型皆因车机不升级的问题遭到车主投诉。
在这样的情况下，车机不升级似乎是长安汽车旗下车型的通病。有业内人士指出：“长安部分车辆OTA不能升级，是因为老款车辆的硬件架构满足不了软件功能快速升级的要求导致的 。”面对这一说法，长安汽车并未明确承认。
然而，当不少车主前往4S店寻求帮助时，服务人员却称：“车机系统存在的问题暂时无法解决，只能通过厂家后续OTA升级才能处理。”有UNI-T车主表示：“尽管长安汽车官方推出了升级包，但升级后问题并未得到实质性解决。”
种种迹象来看，有关于车机不升级问题长安汽车短时间内还难以为车主们彻底解决。
其实，车机不升级问题一直以来都是汽车投诉的“重灾区”，不只有长安一家车企涉及类似问题。如今，在电动化+智能网联的浪潮下，各大车企为了彰显新车优势，车机系统已经成为它们宣传的核心卖点之一。与此同时，车企们也往往会承诺进行相关的OTA升级，以保障车机系统的正常、流畅运行。
但在车主实际用车的过程中，对于车机的体验似乎并不如车企们所宣传的那般流畅丝滑，卡顿和黑屏等现象时有发生。据了解，造成车机故障的原因可以归纳为以下几点：1. 车机主板芯片算力不够或内存较小，进而导致系统运行不稳定。2. 配件超频过高使得运行温度异常，进而影响系统稳定性。3. 线束结构接触导致电压不稳或内部灰尘过多影响车机运行效率。
近期，长安汽车公布了其全域自研的智能操作系统——天域OS。据了解，这款系统将车内的各类智能化设备、功能进行了深度整合，不仅能语音控制音乐、导航等软件，还支持控制车窗、HUD、雨刷等硬件功能。除此之外，长安天域OS还具有开放性和灵活性，可随时根据用户需求和市场反馈进行功能开发和迭代。
不可置否，长安汽车正在向智能网联化积极靠拢。未来，车机不升级这一问题或许会逐步得到解决。只是，这些“受伤”的老车主又该何去何从呢？
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