为了迎合国内豪车市场，上汽奥迪Q6和宝马X5都玩挺大

让传统豪华品牌为了国内的用车环境做出改变，其实挺难的。大家都知道，在2年前，宝马将X5国产了，并且加长了轴距，敢把SUV像轿车那样玩加长，宝马这次玩挺大。作为奥迪里个头最大的SUV，针对国内市场专门开发的上汽奥迪Q6也有着很不错的空间表现。降低售价、加大空间似乎是ABB国产化的必经之路。

【造型】

现在很多大车都喜欢用横向拓展的平直线条和灯带，但宝马X5的造型独树一帜，轮眉有跃动感，机盖筋线紧绷、车头纵向发展，很聚气，一看就很有冲劲。本次拍摄车辆为宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装，指导价为61.5万元。

上汽奥迪Q6是特意为国内市场准备的。它的车长达到了5099mm，车宽为2014mm，这在中大型SUV里也是个震撼的存在。上汽奥迪Q6注重横向维度的拓展，有中国传统文化里关于宏大叙事的延展线条和端庄的几何形态，所以看着更显大、舒展。拍摄车辆为上汽奥迪Q6 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版 6座，指导价为56.61万元。

【空间体验】

宝马X5都加长了130mm的轴距了，但依然是个5座，这就有点可惜了。但还好第二排腿部空间真的改善了很多，都说后排空间是国内市场的刚需，国产后的长轴距宝马X5在本土化方面做得挺成功。

后排独立空调、第二排加热等舒适性配置在宝马X5的30Li 2.0T车型上都要选装，它也没有遮阳帘、座椅靠背调节等一些行政的功能。座椅填充变厚、软了，但是全系都不是真皮座椅，对于一线豪华品牌的车，配置似乎不能有什么太大的期待。

既然是刚需，那就可以再多一排座位。考虑到三、四十岁的用户通常有二胎出行或者有商务接待的需求，上汽奥迪Q6提供了6、7座版本，6座车型的第二排都是两张航空座椅，真皮座椅是全系标配。

上汽奥迪Q6的座椅前后、靠背都能有很大的调节范围，冬天加热、夏天通风、累了就按摩，也有前后隔音玻璃，跑个长途很惬意，商务接待也很正式，这些在6座的上汽奥迪Q6上都是标配。上汽奥迪Q6确实打破了传统豪华品牌选装包的套路。

上汽奥迪Q6的中央过道也挺宽，乘员进出第三排不用侧身。第三排座椅臀点也不低，没有小板凳的那种蹲姿，成年人的腿脚都有地方伸展、活动。

作为大五座SUV，宝马X5的后备箱空间非常大，比有着三排座位的上汽奥迪Q6要大出不少，再加上“天地门”的结构，便利性得到了进一步增强。

上汽奥迪Q6有行政座椅的六座布局，在ABB里也算是一个大胆的尝试吧！想要三排座的车，却不想要MPV的，上汽奥迪Q6给你补上了！

【座舱体验】

2023款的宝马X5采用了全新的中控造型，大联屏是个创举。可能有人会说这个太突兀了，但有总比没有好吧？它的iDrive系统支持的应用也挺多，我们常见的娱乐、资讯app都可以用。

宝马X5这次终于把空调出风口做得细了，整个中控简单、轻薄，不太强调运动感，而是营造专注驾驶的座舱氛围。

上汽奥迪Q6有三块屏幕，但不是连在一起的，而是遵循我们的操作习惯和频次，分成了三个区域。

上汽奥迪Q6的中控装饰比较多，但互相之间有形态与位置的关联，所以看着并不乱，自然、流畅，有现在流行的那种松弛感。

两车的饰板上都有这种发光的肌理，你认为哪种灯效更酷呢？

【底盘与操控】

宝马X5向来有“公路之王”的美誉，但它的轴距毕竟加长了130mm，为了空间牺牲了一些弯道里的跟随感。在大幅度的车身动态下会让驾驶者感觉到车身更长了。它的xDrive四驱系统正常状态下是40：60的前后轴动力分配，接近后驱车的驾驶体验，在弯道中可以稍稍增加车尾的灵活性。

宝马X5的转向手感异常轻盈，它在极力营造一种开小车的转向手感，算是对长轴距的操控性进行弥补。

有的湿滑山路和非铺装路面比较难征服，上汽奥迪Q6在这里的表现还是不错的。它的quattro四驱系统平时是95：5的前后驱动比例，这种设定挺省油。而在爬坡、加速等情况下，这套quattro四驱系统最多能调整到10：90，打滑的时候将更多的动力分配到有附着力的轮子上。两车都是电子多片离合器的结构，响应速度都挺快。

宝马X5的悬挂能让人感觉到线性、可控的侧倾变化和车身起伏，有经验的驾驶者很容易就能对下一步的转向、油门和刹车进行拿捏。在坑洼路面，宝马X5的冲击感是有的，但不会有晃悠好几下的感觉，阻尼立刻吸收了震动和摇摆。当然了，这种硬的悬挂会让乘客也会跟着有点颠簸。对于这个问题，不同的车有不同的解决方案。宝马X5的六缸尊享型就有空气悬挂了，高低和软硬都可调，毕竟并不是所有时候都需要很直接的路感反馈。

而上汽奥迪Q6全系都有DCC自适应动态悬挂，高速过弯的时候阻尼变硬，撑得住，细碎颠簸的时候阻尼变软，再加上液压衬套，冲击被缓解了很多，乘客能感觉到舒适的起伏与振动频率，有飘浮感。六种驾驶模式对悬挂和动力输出的特性都做了精调，以适应雪地、冻雨、沙地及非铺装路面。与宝马X5直接、灵敏的操控反馈不同，上汽奥迪Q6是平稳、舒适的姿态。

本次试驾的两车都是2.0T的，在动力方面都很有底气。如果你想追求更澎湃的动力，那就选6缸车型，那宝马X5 40Li系列的起售价就直奔72.9万啦！其实这辆2.0T宝马X5 50万出头的终端价格可以买到2.5T六缸顶配的上汽奥迪Q6了（具体价格请询当地经销商），经常跑长途、想体验六缸车型的用户是不是心里有点痒痒了？

2.0T的上汽奥迪Q6就下探到36万左右起了（具体价格请询当地经销商）。Q6也算是上汽奥迪的新产品，所以目前42%的零部件都是进口的，第四代EA888和2.5T的EA390 V6发动机和四驱系统都是。

【总结】

宝马X5 40Li系列车型确实有着强劲的动力和不错的豪华舒适性配置，但2.0T的30Li车型给的料并不是很多，上汽奥迪Q6全系标配的操控、豪华舒适性配置比较多，降低了这些体验的门槛。在目前的优惠政策之下，豪华品牌中大型SUV“3字头”时代已经来临！