让传统豪华品牌为了国内的用车环境做出改变,其实挺难的。大家都知道,在2年前,宝马将X5国产了,并且加长了轴距,敢把SUV像轿车那样玩加长,宝马这次玩挺大。作为奥迪里个头最大的SUV,针对国内市场专门开发的上汽奥迪Q6也有着很不错的空间表现。降低售价、加大空间似乎是ABB国产化的必经之路。
【造型】
现在很多大车都喜欢用横向拓展的平直线条和灯带,但宝马X5的造型独树一帜,轮眉有跃动感,机盖筋线紧绷、车头纵向发展,很聚气,一看就很有冲劲。本次拍摄车辆为宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装,指导价为61.5万元。
上汽奥迪Q6是特意为国内市场准备的。它的车长达到了5099mm,车宽为2014mm,这在中大型SUV里也是个震撼的存在。上汽奥迪Q6注重横向维度的拓展,有中国传统文化里关于宏大叙事的延展线条和端庄的几何形态,所以看着更显大、舒展。拍摄车辆为上汽奥迪Q6 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版 6座,指导价为56.61万元。
【空间体验】
宝马X5都加长了130mm的轴距了,但依然是个5座,这就有点可惜了。但还好第二排腿部空间真的改善了很多,都说后排空间是国内市场的刚需,国产后的长轴距宝马X5在本土化方面做得挺成功。
后排独立空调、第二排加热等舒适性配置在宝马X5的30Li 2.0T车型上都要选装,它也没有遮阳帘、座椅靠背调节等一些行政的功能。座椅填充变厚、软了,但是全系都不是真皮座椅,对于一线豪华品牌的车,配置似乎不能有什么太大的期待。
既然是刚需,那就可以再多一排座位。考虑到三、四十岁的用户通常有二胎出行或者有商务接待的需求,上汽奥迪Q6提供了6、7座版本,6座车型的第二排都是两张航空座椅,真皮座椅是全系标配。
上汽奥迪Q6的座椅前后、靠背都能有很大的调节范围,冬天加热、夏天通风、累了就按摩,也有前后隔音玻璃,跑个长途很惬意,商务接待也很正式,这些在6座的上汽奥迪Q6上都是标配。上汽奥迪Q6确实打破了传统豪华品牌选装包的套路。
上汽奥迪Q6的中央过道也挺宽,乘员进出第三排不用侧身。第三排座椅臀点也不低,没有小板凳的那种蹲姿,成年人的腿脚都有地方伸展、活动。
作为大五座SUV,宝马X5的后备箱空间非常大,比有着三排座位的上汽奥迪Q6要大出不少,再加上“天地门”的结构,便利性得到了进一步增强。
上汽奥迪Q6有行政座椅的六座布局,在ABB里也算是一个大胆的尝试吧!想要三排座的车,却不想要MPV的,上汽奥迪Q6给你补上了!
【座舱体验】
2023款的宝马X5采用了全新的中控造型,大联屏是个创举。可能有人会说这个太突兀了,但有总比没有好吧?它的iDrive系统支持的应用也挺多,我们常见的娱乐、资讯app都可以用。
宝马X5这次终于把空调出风口做得细了,整个中控简单、轻薄,不太强调运动感,而是营造专注驾驶的座舱氛围。
上汽奥迪Q6有三块屏幕,但不是连在一起的,而是遵循我们的操作习惯和频次,分成了三个区域。
上汽奥迪Q6的中控装饰比较多,但互相之间有形态与位置的关联,所以看着并不乱,自然、流畅,有现在流行的那种松弛感。
两车的饰板上都有这种发光的肌理,你认为哪种灯效更酷呢?
【底盘与操控】
宝马X5向来有“公路之王”的美誉,但它的轴距毕竟加长了130mm,为了空间牺牲了一些弯道里的跟随感。在大幅度的车身动态下会让驾驶者感觉到车身更长了。它的xDrive四驱系统正常状态下是40:60的前后轴动力分配,接近后驱车的驾驶体验,在弯道中可以稍稍增加车尾的灵活性。
宝马X5的转向手感异常轻盈,它在极力营造一种开小车的转向手感,算是对长轴距的操控性进行弥补。
有的湿滑山路和非铺装路面比较难征服,上汽奥迪Q6在这里的表现还是不错的。它的quattro四驱系统平时是95:5的前后驱动比例,这种设定挺省油。而在爬坡、加速等情况下,这套quattro四驱系统最多能调整到10:90,打滑的时候将更多的动力分配到有附着力的轮子上。两车都是电子多片离合器的结构,响应速度都挺快。
宝马X5的悬挂能让人感觉到线性、可控的侧倾变化和车身起伏,有经验的驾驶者很容易就能对下一步的转向、油门和刹车进行拿捏。在坑洼路面,宝马X5的冲击感是有的,但不会有晃悠好几下的感觉,阻尼立刻吸收了震动和摇摆。当然了,这种硬的悬挂会让乘客也会跟着有点颠簸。对于这个问题,不同的车有不同的解决方案。宝马X5的六缸尊享型就有空气悬挂了,高低和软硬都可调,毕竟并不是所有时候都需要很直接的路感反馈。
而上汽奥迪Q6全系都有DCC自适应动态悬挂,高速过弯的时候阻尼变硬,撑得住,细碎颠簸的时候阻尼变软,再加上液压衬套,冲击被缓解了很多,乘客能感觉到舒适的起伏与振动频率,有飘浮感。六种驾驶模式对悬挂和动力输出的特性都做了精调,以适应雪地、冻雨、沙地及非铺装路面。与宝马X5直接、灵敏的操控反馈不同,上汽奥迪Q6是平稳、舒适的姿态。
本次试驾的两车都是2.0T的,在动力方面都很有底气。如果你想追求更澎湃的动力,那就选6缸车型,那宝马X5 40Li系列的起售价就直奔72.9万啦!其实这辆2.0T宝马X5 50万出头的终端价格可以买到2.5T六缸顶配的上汽奥迪Q6了(具体价格请询当地经销商),经常跑长途、想体验六缸车型的用户是不是心里有点痒痒了?
2.0T的上汽奥迪Q6就下探到36万左右起了(具体价格请询当地经销商)。Q6也算是上汽奥迪的新产品,所以目前42%的零部件都是进口的,第四代EA888和2.5T的EA390 V6发动机和四驱系统都是。
【总结】
宝马X5 40Li系列车型确实有着强劲的动力和不错的豪华舒适性配置,但2.0T的30Li车型给的料并不是很多,上汽奥迪Q6全系标配的操控、豪华舒适性配置比较多,降低了这些体验的门槛。在目前的优惠政策之下,豪华品牌中大型SUV“3字头”时代已经来临!
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