中欧双五星安全标准，15万的零跑C10却有30万的实力

在汽车工业高度发达的当下，汽车安全碰撞测试成为了衡量汽车安全性能的重要指标。这些测试不仅为汽车制造商提供了改进产品的依据，更为消费者在购车决策中提供了关键的参考信息。

毫无疑问，碰撞测试成绩好，对于一台车来说是加分项，这也是每个厂商追求的目标之一。但要做成这件事，难点在于碰撞测试标准之复杂，尤其对于全球车来说，不同地区的测试项目更是大不相同。

就拿最常见的E-NCAP和C-NCAP来说，两者也是有差别的。例如在大的方面，E-NCAP把儿童成员相关的碰撞测试列为单独的一个大项，并且包含了针对不同年龄段儿童的碰撞测试。更别说E-NCAP新版测评规程在旧版的基础上有多个测评项目都变得更加严苛了，例如在这一版规程里面，新增加了车辆落水要求。又或者在细的方面，C-NCAP的乘员保护大项当中还有一个关于“侧面气帘保压”的测试，这是E-NCAP所没有的。

阐述以上这些差异点，并不是想为E-NCAP和C-NCAP分个高低，而是想让这个概念具象化：如果一辆车同时在E-NCAP和C-NCAP拿到五星评价，含金量到底有多高。值得一提的是，零跑C10在澳大利亚的A-NCAP测评中同样也拿到了五星评价。

中欧双五星是什么水平？

在国内售价12.88-16.88万元的零跑C10，就是一台在E-NCAP和C-NCAP同时拿到五星评价的车型。C-NCAP是国内的测试规程，国内的各大厂商都比较了解，零跑C10也在C-NCAP测评当中拿到了综合得分率90.2%的高分五星。

但如果要同时拿到E-NCAP五星，就需要在C-NCAP五星的基础上，再围绕安全性做更多的事情。例如零跑C10为提升对乘员保护，采用CTC 2.0技术以及全新钢铝混合车身架构，这是为了提升车身强度，更好地保护乘员。

又例如因为E-NCAP增加了车辆浸水测试，所以零跑C10在开发的时候也要进行车辆碰撞后浸水测试，以验证车辆的电安全性和人员逃生时间。最终结果是车辆在水中浸泡14分钟后，仍然漂浮在水中，没有完全下沉，车窗在14分钟内能够正常打开，12V低压蓄电池正常供电。

再例如，针对儿童保护方面，零跑C10成功通过ECE R145/R16等法规认证，满足I-SIZE儿童座椅相关安装要求（市面上大多数车型仅满足ISOFIX类型儿童座椅要求）。另外零跑C10还能够在锁车后主动检测遗留在车内的儿童，并在必要时提醒车主，这一功能在零跑C10的各个座位、不同年龄段的儿童都能够正常触发。

如果说这样的描述还不足够让零跑C10的安全性表现具象化，我们不妨看看E-NCAP 2024年测评成绩榜单，获得五星评价的新势力品牌车型只有蔚来ES6、小鹏G6以及零跑C10。其中零跑C10还是这三款车当中价格最低第一款。所以我们也不难看出，在碰撞安全这块，放眼整个行业来看，零跑C10也属于高水平的那拨。

15万的价格，30万的实力

以更低的价格，提供更高的安全性，这就是零跑C10在做的事情。我们不妨以同样获得了E-NCAP五星评价，国内售价20.08-25.58万元的沃尔沃EX30作为对比，这款车来自一个以安全闻名的品牌，以此作为对比的目标也更加合适。

先看E-NCAP的各项评分，两款车还是很接近的，其中零跑C10在成人乘客方面评分更高，儿童乘客评分与EX30一致。至于在弱势道路使用者和安全辅助这两项，EX30有微弱优势。但考虑到零跑C10的售价比沃尔沃EX30要低那么多，两款车的E-NCAP评分却如此接近，不得不承认零跑C10的E-NCAP五星评价含金量十足。

如果把成人乘客安全测试展开来看，我们更能看出两车在细微上的差异。首先是正面碰撞，EX30的得分为13.7，零跑C10得分为13.0。在侧向冲击部分，EX30得分为15.0，零跑C10得分为16.0，这里主要是侧杆碰撞测试中，EX30驾驶员假人的躯干受到较多的侵入，所以得分稍低。零跑C10在这一项目中的表现却更好，离不开高强度笼式车身、前排双预紧安全带、全系标配7气囊这些技术的帮助。在E-NCAP的测评中能看到，零跑C10为了提升安全性做的每一分努力，都没有白费。

另外在“救援与解救”项目中，沃尔沃EX30的得分只有2.7，零跑C10的得分却有3.0。因为关于这一点，零跑C10也“做得更多”。首先它的E-CALL救援系统出了像普通E-CALL救援系统那样会发出车辆位置以外，还会自动发送车内人数、碰撞类型、碰撞强度等信息到救援平台。同时二次碰撞制动（MCB）也会在首次碰撞之后通过实施制动来避免二次碰撞的发生，同样十分重要。

通过对比两款车的碰撞测试数据，我们能看到，即便与售价更贵的沃尔沃EX30相比，零跑C10的安全表现也是不相伯仲。难得的不只是零跑C10获得中欧双五星评价，更是它以更低的售价，提供更高的安全保障。

总结：让高水平安全更普及

安全性越来越受关注，零跑C10的出现，让“中欧双五星”这样的高标准下放到15万元这个价格区间。更重要的是，零跑C10国内和国外车型同平台，同一条产线制造，车体结构及约束系统安全件性能一致。某程度上来说，零跑C10获得中欧双五星评价这一事件，对于汽车行业来说是一个“冲击”，因为这会倒逼同价位的车型进一步优化安全性能。但小编相信这样的“冲击”是正面的，受益人将会是马路上的所有车主。