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现代汽车的高盛EV IONIQ 5N被评价为目前市场上最具独创性、最能带来乐趣的电动汽车。但从高性能的特性来看,行驶距离确实很难作为优势。因为以美国环境保护署(EPA)为准,综合行驶距离被认证为221英里(约356公里)。
最近,美国汽车专业媒体Inside EV利用该车辆在100%充电的情况下进行了高速公路行驶测试。实验结果出乎意料。
IONIQ5N通过人工齿轮及排气音效果,很好地再现了内燃机车辆的感性,是真正的高性能电动汽车。这些功能在实际行驶中也提供了自然逼真的体验。
但是,在普通高速公路行驶速度每小时70英里(约113公里/小时)恒定行驶并测量行驶距离的此次实验中,很难享受到跑车的魅力。
测试是在车辆电池用直流高速充电器100%充电,轮胎气压符合制造商建议水平后,设定最有效的行驶模式和室内温度69°F(约20.5°C)的情况下进行的。
IONIQ 5N的EPA标准高速公路行驶距离为202英里(约325公里)。这低于排名靠前的长续航(RWD)车型的303英里(约488公里)和AWD长续航的260英里(约418公里)。但在此次试验中,车辆惊人地行驶了230英里(约370公里),超出了预期。
但最后6英里(约9.6公里)以低速行驶,实际时速70英里(约113公里/小时)的行驶标准计算约224~227英里(约360~365公里)左右。这超过了高速公路EPA标准行驶距离约24至25英里(约38至40公里)。
IONIQ5N拥有最高641马力和770Nm的扭矩。通过NGB(N Grin Boost)功能,可以在10秒内进一步提高输出功率。但是,除了这些强大的性能外,275/35ZR21 Pirelli P-Zero轮胎等高性能轮胎对行驶里程也有负面影响。
测试时气温约80°F(约26.6°C),温暖,风力也小,在比较理想的条件下进行。实验中,车辆最大限度地利用了84kWh的电池容量,能耗为2.8英里/kWh(约4.5公里/kWh)。
只是这次的行驶里程测试并不完美。因为交通状况、风、地形、天气等变数很难控制。但所有车辆都适用同样的条件,努力保持公正性。这些测试的目的是为消费者提供真实、可比的数据。
IONIQ5N是让人苦恼高性能和效率之间平衡的事例。在此次测试中,记录了超过EPA标准的行驶里程。但考虑到电动汽车的行驶里程正在向上平均化,IONIQ5N的行驶里程仍然令人遗憾。
因此,对于追求极限性能的消费者来说,IONIQ 5N是一个很有吸引力的选择,但如果行驶里程效率很重要,那么应该考虑购买更长续航的车型。
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