最近这不很多地方都下雪了,面对一些雨雪湿滑路面,常规的车型普遍不具备太强的通过性,而新能源车虽然配置很高,智能化也很高,但同样在冬季用车也不具备什么优势。那么有没有一款通过性又好,还有很多冬季贴心配置的车型呢?答案自然也是有的,比如说领克09四驱燃油版。
既然是冬季使用,领克09四驱燃油版虽然只有两个版本,但标配了前排和第二排座椅加热、方向盘加热这样的贴心配置,在冬季使用直接开启座椅加热和方向盘加热,幸福指数也会飙升。领克09四驱燃油版的两个版本动力完全一样,都是采用了2.0T+8AT的动力组合,也有48V轻混,我们此次体验的时候就是在寒冷的冬天,大早上直接通过手机远程开启方向盘加热和座椅加热,并且提前打开空调将车内吹热,上车就能直接开车。
踩下油门踏板的一瞬间,就有轻快且直接的动力响应,这也是得益于该车的48V轻混系统帮助,可以很好的衔接动力。上路以后,涡轮也很快介入,这个时候不管是加速超车还是连续变道都很轻松,即便是上了高架桥,走到80km/h的车速,或者是上了高速行驶,领克09四驱燃油版的动力都很强。而得益于前双叉臂+后五连杆独立悬架的采用,领克09四驱燃油版的悬架也很有韧性,底盘整体感很强的同时,在高速过弯也能很好的抑制侧倾,从车身姿态上来讲,完全不像是一款20多万的SUV。
在我们当地,前段时间刚刚下过雪,所以路面还是比较湿滑的,但这个时候领克09四驱燃油版也有全时四驱系统帮助,打开雪地模式以后,相对通过性能也要好上很多,基本上面对一些常规的城市道路积雪,领克09四驱燃油版通过还是问题不大的,而这一点我觉得也是很吸引人的一点。
至于其他方面,我觉得外观和内饰的设计其实大家也是见了不少,在这里我就不重点聊了,主要聊聊领克09四驱燃油版的车机和空间体验怎么样。我这台领克09四驱燃油版是七座版车型,采用2+3+2的七座布局,第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节,所以还是比较容易调到一个相对三排都宽裕一些的位置,但进出第三排还是稍微有点麻烦,在常规情况下,我个人还是更喜欢将第三排放倒,当成常规的大五座SUV来使用。
在舒适性配置方面,领克09四驱燃油版也给的很足,首先该车标配了Nappa真皮材质的座椅,我觉得领克09四驱燃油版的座椅填充算是偏硬一些,能够提供较好的支撑性和包裹性,但舒适性一般,长时间乘坐还是有一些劳累感。领克09四驱燃油版标配了前排座椅加热、通风和按摩,第二排座椅也支持加热功能,所以即便是在冬天,第二排也坐人的话,领克09四驱燃油版也可以提供较好的舒适性体验。
而在前排,领克09四驱燃油版的车内设计和布局虽然比起老款车型来说差别并不大,但不管是全液晶仪表盘还是中控屏的显示效果、流畅度都没有什么问题,毕竟也是有了高通骁龙8155芯片帮助,车机体验也很不错。在中控屏下方还有6英寸的中控下屏,搭配旋钮,调整空调温度的话也更方便一些。
编辑点评:
在体验了一番领克09四驱燃油版以后,我真觉得这款车的性价比和贴心程度可以说是拉满了,虽然目前只提供两个版本,但大五座终端促销价21.28万,七座终端促销价21.98万,差价7000元,二者主要就是座位数有所差异,配置是一样的,这个价格能给这个体验,尤其是对于北方的朋友们来说,显然是个不错的选择。
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欧拉
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