自从福特F150,丰田坦途等一众高端皮卡在国内的热销以来,在国内一直被当作工具车的皮卡终于迎来了它的春天。
这种情况尤以在去年年底,国家逐步放开了皮卡的上路标准,即从今年开始,皮卡车型可以不用再办理运营证,也取消了15年强制报废的,高速限速100km/h和一年一检的做法,并且车身不必再喷漆和贴反光条为最,政策上的放宽可以说是皮卡解禁的信号,而政策上的调整使得皮卡的销量有了不小的上涨。相较整体呈现负增长的车市而言,皮卡的逆势上扬显得格外亮眼。
如果说政策影响是皮卡销量增长的外部动力,那么皮卡本身的升级则是其逐步流行化的内在原因
在今年的成都车展上,长城正式发布了旗下最新的皮卡车型“炮”。新车定位高端皮卡,分别推出了乘用版,商用版以及越野版车型,售价9.78-15.98万元。长城皮卡在今年为旗下的产品增加了乘用皮卡这一细分车型,这个做法绝非头脑一热,以皮卡起家的长城从未对旗下的皮卡经行细分上的调整。而长城这次在乘用皮卡上发力亦是嗅到了巨大的潜在市场。当初撂下狠话,要与福特猛禽张开竞争的长城炮现在怎么样了?
此外,最值得一提的就是长城在新车发布时撂下的狠话,长城宣称长城炮未来将在全球市场发力,与福特,丰田,雪佛兰等品牌正面竞争。要知道,福特猛禽,丰田坦途,雪佛兰索罗德都是全球知名的大哥,并不好惹。
长城无论是在产品硬实力上还是品牌影响力上与上面三者还有一定距离。不过,长城敢放下这样的狠话,就说明人家有足够的硬实力,接下来,我们就一起来看看它的表现怎么样。
外观上,长城炮明显与不修边幅的国产商用皮卡形成了巨大区别。整体线条更加饱满圆润。结合其5410/1934/1886mm的长宽高和3230mm的轴距,显得十分大气。
内饰上,长城炮给人的感觉更像是一台家用车,而不是我们传统印象里的皮卡。四幅多功能方向盘,换挡拨片,驾驶位电动调节,电子手刹,自动驻车,电动天窗都给长城炮增添了一丝高级感。另外,长城炮还搭载了L2级别的辅助驾驶,减轻了驾驶者的负担。
在动力总成上,长城炮的选择可谓是十分丰富。发动机采用了长城旗下的2.0T汽油机和柴油机,变速箱则有6MT和采埃孚的8AT可供选择,前后独悬自然不必多提,新车还提供了两驱和四驱版本,并且可以选装后桥差速锁。
对于长城炮而言,有长城的技术保证,其产品力和制造实力都不是问题。那么长城炮能否做到像哈弗H6一样月销破万呢?答案显然是否定的,甚至可以说是天方夜谭。因为国内的路况并不允许皮卡像在美国加拿大一样被人们作为家用车来使用,这也是长城会想要把这款产品向海外推广的原因。
就像福特F150猛禽在国内被当作土豪的玩具一样,即使民用皮卡能在国内热销,也绝不是被作为家用车来使用。那么长城炮乘用版在国内的销量显然不会太高,撑起其销量的更多是用来拉货的商用版和作为玩具的越野版。从越野版来说,三把锁,更高的离地间隙,前独悬后弹簧等都能保证它的越野能力,如果售价具有足够大的吸引力,其销量势必不错。
总结:皮卡的春天到来了,但并不是在家用领域
对于大多数人来说,他们绝对不会选择皮卡作为家里的第一台车,这不仅是国情的不同,也是消费习惯的差异。但在商用领域,省油,能拉货的皮卡是绝对的回本神器;而对于越野爱好者来说,一台价格适中,越野性能不俗的皮卡就十分具有吸引力了。而长城炮越野版或许可以填补这一细分市场的空白
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