日野汽车因排放问题向美国支付12亿和解金，面向国内会如何解决

Hino Motors（日野汽车公司）与美国司法部达成一项协议，以解决在2022年发起的有关美国市场发动机排放认证测试和性能问题的调查。日野汽车最终承认相关事实并愿意支付总额为5.2176亿美元的处罚金，以及4.425亿美元的民事罚款和2.365亿美元的其他款项。

丰田汽车是全球第一大汽车制造商，日野汽车是丰田汽车旗下子公司。

其于2022年3月承认公司伪造了部分在日本生产的汽车用柴油发动机和燃油经济性数据，截止事发之前，日野汽车共计销售超过11.5万辆存在伪造数据的卡车和客车！而后日野汽车的数据造假调查范围被进一步扩大，此前销售的大中型卡车和小型卡车也被陆续发现存在违规情况。至此，日野汽车面向日本市场销售的卡车基本都不符合销售相关标准。

更为骇人听闻的是日野汽车最终承认违规行为是从2003年之前开始，有近64万辆汽车存在违规情况。

随后丰田汽车宣布退出由丰田汽车主导的商用车合资公司（CJPT）。该公司原本由丰田、日野和五十铃三家合作创立，后由铃木汽车和大发汽车加入。

日野汽车的结果应当可以用自食恶果来评价，只是值得关注的焦点不仅是其向美国相关机构的赔偿方案。因为日野汽车还有在中国的合资公司，也就是“广汽日野”汽车公司。该公司创立于2007年11月28日，由广汽集团和日野汽车各出资一半创立。生产的车型主要是日野牌重型卡车和驱动桥等总成。并且广汽日野生产的重型卡车里不只有使用国产发动机的车辆，同时还有使用原装进口发动机的车辆；其中就包括450ps和13CT L的柴油发动机，其次还有三菱的柴油发动机。

理论上这些柴油动力重型卡车也是可能存在违规情况的。

同时2022年也出现过广汽日野召回数百辆牵引车和厢式运输车的情况，问题是发动机电子控制单元存在参数设定“不合适”的情况！在颗粒物捕捉器（DPF）滤芯被摘除的前提下，车辆诊断系统可能不会及时警示，存在排放危害。

这一段描述如果白话来说的话，那就是发动机电子控制单元可能有作弊程序。

所以日野汽车面向国内销售的卡车如果也存在类似情况的话，日野汽车公司面对国内相关机构和合作企业，也应当做出面向美国相关机构一样的赔偿。在汽车电动化如火如荼的进行过程中，所有与车辆排放相关的疑似不合理设计都应当被重视，对于可能存在排放数据篡改或使用作弊程序的车辆应当进行严格检测，对于相关企业也应当进行相应的处罚。

拭目以待，看一看日野汽车或丰田汽车的动向吧。