iCAR V23产品矩阵丰富，9.98万元起，401两驱进阶智驾版值得一试

SUV的受欢迎程度从近几年的汽车销量排行榜就能看出，尤其是主流用户喜闻乐见的紧凑型SUV细分领域。由于紧凑型SUV领域的受众范围广，所以即使是该细分领域竞争激烈，也依然有大量车企会涌入。奇瑞新能源iCAR V23就是其中之一，该款车于2024年12月上市，首月就卖出3323台新车，成绩相当不错。不久前又新增了两款车型，分别为进阶智驾版和高阶智驾版，产品矩阵进一步丰富，那么究竟哪个版本更值得推荐呢？

iCAR V23现有5个版本在售，官方起售价为9.98万元起，顶配版为14.98万元，定价属于同级正常水平。该款车的外观延续了iCAR家族的硬派越野风格，方盒子造型行走在路上让人过目不忘。黑色、绿色、灰色、橙色以及银色等丰富的配色给到，用户可根据自己的审美来选择。该款车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，夸张的轮拱进一步提升了车辆野性，侧面的“V23”字样又能起到展示车辆身份的作用。iCAR V23的尾部也没有做到虎头蛇尾，小书包可以用来放工具，侧开式后尾门拉开后能看到234L的储物容积，购物或接送小孩的物品能轻松放下，将后排座椅放倒空间可拓展至744L，接近纯平的台，可大大提升空间利用率。

进入iCAR V23的座舱，大面积的软性材质中间夹杂着金属饰条点缀，车门板上的网兜可有效固定物品不掉落。三辐式方向盘支持上下调节，取消全液晶仪表将行车信息集成在15.4英寸2.5K触控屏右侧的做法既能降低成本，又使得座舱更加简约，但是对于传统用户来说，接受程度并不高。空调出风口下方保留了大量的实体按键，圆形旋钮+矩形按键的设计看着并不呆板，尤其是双闪警示灯按键两侧还通过纵向的饰条隔开，以便驾驶员盲操。iCAR V23全系标配高通骁龙8155芯片，触控屏除了基础的展示车辆信息外，还配有丰富的第三方应用，例如喜马拉雅、爱奇艺等，有了高规格芯片加持，车机使用中丝滑无卡顿。

对iCAR V23的相同之处有了一定了解后，下面再来说说不同版本间的不同之处，iCAR V23在续航方面有很大差异性。301两驱青春版采用的47.28kWh国轩高科磷酸铁锂电池能带来301km的CLTC纯电续航，而中配版和高配版均采用宁德时代电池包，其中中配版的59.3kWh磷酸铁锂电池在CLTC工况，纯电续航里程为401km，属于基本够用的水平，高配版的三元锂电池电池容量为81.76kWh，但因为搭载了前后双电机的缘故，所以CLTC纯电续航里程并不持久，也仅只有501km，丰富的续航表现可供不同需求用户选择，如果充电条件不便，建议考虑长续航版，相同里程下可大大缩短充电频率。

接着是动力部分，iCAR V23拥有丰富的动力系统，中低配版均搭载最大输出功率为100kW的永磁/同步后置单电机，而高配版则搭载前后双电机，最大功率达到155kW，账面参数较为可观，应付日常使用足够了。底盘方面，iCAR V23标配前买麦弗逊+后多连杆双独立悬架，用料在同价位中并不拉胯。其它方面，今年1月份上市的两款新车还标配L2级辅助驾驶，不只主动刹车、疲劳驾驶，就连记忆泊车、自动泊车入位等功能也没有缺席，进一步提升产品性价比。

我认为iCAR V23入门版车型的性价比略显一般，如果想买城市代步车的话，iCAR V23 2025款401两驱进阶智驾版更值得推荐，该款车在比入门版贵了两万元的基础上，换来了401km的纯电续航和多项实用性配置，至于次低配501四驱高阶版只是单纯的在续航上有所增加，而顶配版501四驱高阶智驾版的价格又有可能会超出人们的预期，所以综合考量来看，我认为要想买iCAR V23，401两驱进阶智驾版不容错过。