新能源汽车投保难等问题得到解决，车主也需养成良好驾驶习惯

投保难、保费高，这是新能源汽车用户面对的两大用车难题。不过难题即将解决，因为金融监管总局、工信部、交通运输部和商务部四部门联合推出21条举措，以推动解决上述难题。即日起，“车险好投保”平台上线；在其他常规渠道无法给车辆投保时，可以在该平台为车辆投保，其中的保险公司是不得拒保的。

平台中的险企共有十家，具体为：

不同险企的进入可以保证有序竞争，车主获得足够多的报价。

新能源汽车为何投保难，保费也会高一些呢？

原因当然是新能源汽车的出险率高，其次则是车辆的零整比高。新能源汽车的出险率是必定会高出一些的，因为电驱动系统在性能方面有优势；驱动电机起步后即可以最大扭矩输出，这叫做“恒扭矩。”同时电动机更容易实现高功率，且制造成本也有一定优势。所以电动汽车和插混汽车的性能普遍很强，售价在15万左右的车辆性能相当于燃油车里的高端车；而售价超过20万的各类新能源汽车，其性能普遍相当于燃油车里的顶级性能车。

于是就会有大批中端车用户首次接触到高性能汽车，这就缺少了一个循序渐进的适应过程；燃油动力高性能车用户是逐步升级，对于车辆性能有一个适应过程，所以即便开了高性能汽车也不容易出交通事故。

反之，基本从没有过高性能车驾驶经验的司机一旦接触到高性能车，结果往往是“放飞自我。”车辆在公路上的驾驶风格普遍很彪悍，出现交通事故的概率会比较高。

所以此次新规还鼓励新能源汽车制造企业和保险公司一道培养车主良好的用车习惯，但是能否起到作用就不得而知了。毕竟现阶段的加速性能还是新能源汽车的一大卖点。

有关维修成本是很难降低了，以2023年数据为例，新能源汽车保费平均为4395元；高于燃油车63%。但是保险公司普遍亏损。2024年保险业承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损57亿元！这与动力电池的高成本不无关系。同时也与车辆的智能化有很大关系。比如车辆智能辅助驾驶系统会使用许多传感器，比如毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头；其次还有矩阵式大灯等制造成本高昂的零部件，轻微碰撞也有可能损坏这些配置，车辆维修成本怎么可能不高？

不过新规提出要丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道和类型，合理降低维修使用成本；同时建立保险车型风险分级制度。

预计智能化程度较高的新能源汽车保险费用会略高。

电动网约车也有了新的选项。

新规车型啊有“基础＋变动”的组合方案，普通家用车选择基本险种已经可以满足；而网约车则要在基本车险的基础上增加一些保障，保费是会高一些的，不过要比普通商用车低一些。这个方案对于网约车是利好消息，只是对于普通巡游出租车是否合理则值得商榷。

但是总而言之，新能源汽车至少不会再面对无法投保的难题了。