高速公路爆胎，这5招保你安全

若在高速公路爆胎，切勿急刹，而是以松开油门慢慢滑到路边，才不会造成后方追撞。 

现在新车几乎都没备胎，而是以补胎剂、或是出厂配置防爆轮胎，希望让驾驶在爆胎后能迅速处理、并就近找轮胎进行更换。 不过，若在高速公路爆胎，只要记得「松、稳、警、移、拨」5字口诀，就能将伤害降到最少。 另外，若轮胎中钉想去补胎，也要搞懂2种补胎方式，2者的价格、工时也不同。

高速公路爆胎处理

当车辆在高速公路爆胎时，最重要的是紧握方向盘、并松开油门来取代刹车，千万不可急刹，另外也要打亮右方向灯让车辆滑行到路边，避免停留在内侧及行驶车道上，避免被后车追撞。 另外，若爆胎后车辆失去控制，除了紧握方向盘外，也可利用摩擦护栏的方式让车辆减速，才不会造成高速翻覆。

▲造成爆胎的原因很多，包括轮胎年份过于老旧、胎纹/胎压不足等，建议返乡前应先检查车况。 

当车辆滑行到路肩后，一定要打亮双黄灯，并在车后50-100米放置三角警示牌，而车内乘员也要退至护栏外或安全区域，不可停留在车子的前、后方（俗称的断腿区），避免2次碰撞造成更大伤害。 另外也要记得拨打12122通报请求救援，尽快排除故障车辆。

补胎方式

补胎方面，共分为内补、外补2种。 最常见的补胎方式就是外补，处理流程是先将中钉异物拔除、稍微扩大穿刺孔，再将补胎条塞入填满、防止泄漏。 外补的好处是：可直接在车上施工、不用拆卸轮胎，收费上也相对便宜，但也要注意外补是否成功，或是补胎条的品质，否则长时间使用后，可能因补胎条老化而再度漏气。

▲轮胎中钉的视情况才能补胎，若是胎侧中钉则只能更换新胎。 

内补则要拆下轮胎，在内侧胎体打磨、使用硫化剂贴上补胎片，并在粘贴处使用补胎胶水粘牢，再用滚轮工具扎实滚平，整体来说内补的方式较为可靠，但由于工时、工序较多，因此费用也较高。

当然，如果不想多花钱，最好的方式就是避免爆胎，因此上路前应该多检查轮胎年限（5年以上应更换）、胎纹与胎压，并确实做好定位避免轮胎变形，才不会让出游扫兴。