试驾体验智己L6，听我的，老实选传统圆形方向盘

从主观感受上来看，智己L6是我在新能源汽车市场中喜欢且为数不多的车型之一，因为这台车的外观设计确实是长在了我的审美点上。但坦白说，如果你让我用二十多万的价格买这台智己L6，我想我并不会做出这样的选择，因为这台车的后排空间和后备箱空间的表现并不让我满意，所以说到这里，下面就让我来跟大家分享一下，我对智己L6这款产品的看法。

首先在外观设计层面，智级L6的前脸依然是采用了家族式的设计，与智己LS6和LS7非常相似，所以能够带来较高的辨识度。不仅如此，也正是因为前脸两侧的灯组造型足够犀利，所以使得整个车头看上去具有一定的攻击性。而除了这些之外，智级L6的车身线条其实是属于饱满圆润的风格，所以看上去也会显得更有质感，同时也得到了不少女性消费者的关注。

另外从车侧来看，可以发现智己L6的车身比例是比较协调的，同时低趴宽体的车身姿态，也能够营造出不错的运动轿跑氛围。与此同时，智己L6也采用了无边框车门、隐藏式门把手这些时尚的设计元素。

至于车身尾部，溜背式的车顶配合掀背式尾门没什么毛病，同时比传统三厢车更大的尾门开启角度，也让用户在拿取物品时显得更加方便。除此之外，智己L6贯穿式尾灯组也算是整个外观部分的一大亮点，因为在尾灯组正中心区域，是一块支持显示交互动画的面板，而且车主也可以通过车机屏幕来设置一些有趣的图案。不仅如此，1960毫米的车宽，也让智己L6的尾部显得颇有力量感，特别是配合上非常明显的上翘小鸭尾，以及比前轮更宽的车胎。【前后轮宽度分别为245毫米和275毫米】但需要注意的是，因为智己L6标配后轮整体转向系统，所以也确实侵占了后备箱的空间。

其次是内饰部分，智己L6的前排标配一块26.3英寸的悬浮式双联屏，但并没有集成在中控台的正中央，因为在顶配版车型中，还会给副驾驶配备一个支持升降的15.5英寸娱乐屏。此外，智己L6还标配了10.5英寸的中控下屏，在这块屏幕当中提供了很多功能应用，以及车机和车辆的设置等等。

不过来到后排之后，虽然智己L6是一台中大型轿车，但它的后排空间并不富裕，但也达到了完全够用的水平。另外需要注意的是，智己L6的后排地台并不是纯平的设计，而且相比之下它的后排地台也会相对偏高，同时头部空间要比腿部空间更压抑，所以整体来看智己L6的空间表现确实难平。

在动力系统部分，我们试驾的这台智己L6是搭载83度电池包的长续航版，纯电续航里程是688公里，同时也是基于800V高压平台打造的车型版本，从10%充到80%也仅需要17分钟左右的时间，相对来说还是比较高效的。那么在驱动电机方面，这台智己L6给到的是一台最大输出功率248kW的电机，500N·m的峰值扭矩，也能够让其具备4.6秒左右破百的动力性能。

此外，得益于智己L6采用了前双叉臂和后五连杆的悬架结构，并且整个底盘结构采用了大量的铝合金材质覆盖，所以能够进一步的提升整车的操控性和舒适性。不仅如此，从底盘的调校风格上来看，智己L6也确实将舒适和操控做的比较均衡，再加上全系标配了灵蜥数字底盘和后轮整体转向系统，所以智己L6在市区通勤还是比较灵活的。不过需要注意的是，我个人非常不适应智己L6标配的半辐式方向盘，特别是在遇到一些紧急状况时，确实很容易下意识的去抓上半部分，但因为是半辐式的设计，所以会导致抓空方向盘，从而带来一些不可描述的后果。

编辑总结

总的来说，在同价位车型当中，智己L6的确实有着较高的性价比，但从实际体验上来看的话，标配的半辐式方向盘确实很影响用户的用车体验，同时作为一台中大型轿车，它的后排空间，以及后备箱空间也并不亮眼，所以智己L6是一台偏科比较严重的C级纯电轿车。当然了，如果你不在意它的空间表现和品牌影响力的话，那么这个价位的智己L6还是值得考虑的，但需要注意的是，尽量选择传统的圆形方向盘（免费），千万不要为了一时的冲动、为了半辐式方向盘所谓的新鲜感和“帅”而做出不太恰当的选择。