日前法拉利公布 2024 年财务报告，于此同时，法拉利执行长 Benedetto Vigna 宣布，品牌将于 10 月 9 日的资本市场日（Capital Markets Day）揭示更多未来计划。他未透露更多细节，但强调新车的发表方式将「独特且创新」。外界一般猜测将会包含品牌的首款电动车型。此外，法拉利也计划在 2025 年推出 6 款新车。
Vigna 透露，法拉利今年预计将持续「强劲成长」， 2024 年品牌的全年交车量来到 13,752 辆（年增 0.7%）、总营收增涨至 6.7 亿欧元（成长 12%），净利为 1.53 亿欧元（成长 21%）。Vigna 将此归功于「质量优于数量」的销售策略，特别是来自「强势产品组合与日益增长的个人化需求」。
2024 年，法拉利停产了 Portofino M、SF90 Stradale、812 与 Roma 等车型，以腾出产能给 Purosangue、Roma Spider、296 GTS、SF90 XX 和 12Cilindri。其中，法拉利296 与 SF90 占总量的 51%，而限量版 Daytona SP3 和 499P Modificata 等特式车也提升了法拉利的产品价值与利润。
根据英国媒体《Autocar》的访问，Vigna 表示法拉利首款电动车已完成超过上千公里的道路测试，并承诺这款电动车的驾驶体验依旧充满乐趣。
目前法拉利尚未公开这款电动车的具体细节，但根据外媒捕捉到的间谍照，显示测试车辆可能基于玛莎拉蒂 Levante 车身进行测试。然而，法拉利也曾使用玛莎拉蒂的 SUV 作为 Purosangue 的早期测试平台，但最终成品与玛莎拉蒂大相径庭。这意味着最终产品仍会法拉利保持品牌独特性。
法拉利可能透过将电池组的重量集中于车架中央，来仿效前中置或后中置引擎的重量分布特性。
据《路透社》报导，法拉利电动车的售价可能从 50 万美元（约 39.5 万英镑）起跳，并且第 2 款电动车已在开发中。但 Vigna 拒绝证实任何细节。
法拉利的电动车将在刚启用的 e-building 工厂生产。这座工厂位于 Maranello 总部，拥有先进的生产线，初期将生产 Purosangue 和 SF90，之后将扩展至电动车，预计 2026 年正式投入电动车生产。
未来，e-building 将负责制造法拉利所有动力系统，包含高压电池、电动马达与电动车传动轴等，透过自家生产关键电动元件，法拉利期望让旗下电动车与竞争对手形成差异化，同时确保长期维修服务的自主性。
目前市场上许多品牌开始采用 LFP（磷酸铁锂）电池，但 Vigna 在接受媒体访问时明确表示，法拉利不会选择 LFP，并直言：「LFP 电池不适合法拉利。」法拉利目前尚未公布其电动车将使用何种电池技术，但这显示法拉利将坚持选用更高性能的电池方案。
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