大量车企宣布接入 DeepSeek；长安和东风相继宣布重组事宜｜E 周要闻

一周指数

一周要闻

长安推出北斗天枢 2.0

在 AI 等技术的发展和赋能下，2025 年 2 月 9 日，长安汽车在重庆正式发布智能化战略「北斗天枢」 2.0 计划，携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等等「中国智驾合伙人」，共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。

「北斗天枢」 2.0 计划以「贴心、懂你的 AI 数智新汽车」为愿景，坚持「自主研发+合作共创」两条腿走路，全面开启「四大数智升级」行动。以升级数智产品、制造、运营和生态，旨在提升智能化水平。该计划将在未来三年推出 35 款数智新款汽车，包括全场景 L3 级自动驾驶计划和金钟罩全固态电池。

自 2018 年 「北斗天枢」 1.0 计划以来，长安汽车已经在智能化转型中取得一些进展，并与全球科技公司合作，在智能化战略领域不断完善。

2 月 9 日深蓝汽车全场景智驾解决方案发布，正式宣布与华为展开深化合作，翻开「全民智驾」新篇章，活动现场由深蓝 S09 领衔，深蓝 S05、S07、L07 多款产品携手亮相。

此外，阿维塔 07 Pro+、长安启源 Q07 将紧随而至。阿维塔 07 Pro+ 车型，搭载乾崑智驾、鸿蒙系统等华为全家桶，是现在市面上领先的华为智驾车型。而即将发布的启源 Q07，基于新一代全电 SDA 平台打造，致力于打造全家人的智能 SUV。

此外，长安还计划进行工厂数智标准的升级，以提升交付效率、减少碳排放和降低成本。

快评：

长安汽车推出的 「北斗天枢 2.0」 计划，展示出其在智能化汽车领域的大胆尝试。未来三年将发布的 35 款数智汽车，通过 L3 级自动驾驶和新型电池技术，旨在提升驾驶体验。这一计划不仅凸显了技术上的自信，也表明了其与中国智慧驾驶伙伴的合作精神。这些举措或将在提升行业智能化水平上发挥重要作用。

多家车企宣布接入 DeepSeek 模型

近期，多家车企纷纷宣布与 DeepSeek 大模型完成深度融合。2 月 6 日，吉利汽车率先宣布其自研的星睿大模型与 DeepSeek-R1 完成深度融合，通过蒸馏训练，提升了车端 AI 的回答能力。2 月 7 日，极氪汽车和岚图汽车也相继宣布完成与 DeepSeek 的融合，岚图知音宣布自己成为首个融合 DeepSeek 的量产车型。2 月 8 日，宝骏汽车、智己汽车、东风汽车、零跑汽车和长城汽车等也陆续宣布接入 DeepSeek。2 月 9 日，上汽荣威飞凡也宣布与 DeepSeek 完成深度融合。

这些车企的融合应用主要集中在智能座舱领域，通过 DeepSeek 的 AI 技术，车辆能够实现更自然的语音交互、更精准的场景理解和更智能的功能迭代。例如，岚图知音的「逍遥座舱」将支持 AI 多语义指令识别、AI 作诗等功能。此外，DeepSeek 的低算力需求和开源特性使其成为车企提升智能化水平的重要工具。

快评： DeepSeek 的广泛应用将加速汽车行业智能化转型，推动智能座舱和自动驾驶技术的快速发展。从过去的发展历程来看，AI 技术将成为汽车行业的核心竞争力之一。

总体而言，车企与 DeepSeek 的深度融合是大势所趋，但其真正落地和大规模应用仍需克服技术和市场层面的挑战。

长安和东风相继宣布重组事宜

长安汽车和东风汽车两大汽车央企在 2025 年 2 月 10 日同时发布公告，均提及控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。这一重组可能导致两家公司的控股股东发生变化，但实际控制人不会发生变更。公告中指出，有关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。两家公司都强调，此次重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

长安汽车的间接控股股东是中国兵器装备集团有限公司，而东风汽车的间接控股股东是东风汽车集团有限公司。两家公司在业务合作、高管团队交互任职等方面有紧密合作。市场猜测兵器装备集团和东风公司之间可能存在整合。若两家央企合并，按 2024 年累计销量将达到 516 万辆（长安 268 万辆+东风 248 万辆），这样就跻身全球销量前五。规模做大后就能降低零部件成本，做到降本增效，也能提升出口竞争力。

然而，两大车企在整合难度会更难一些，毕竟涉及的业务庞大，如商用车、乘用车、军用车等领域，所以在品牌定位差异上还需调整。还有涉及的合资品牌如东风日产、长安福特等合资品牌，在重组后还要平衡自主与合资之间的业务。尽管如此，两家公司都承诺将严格按照信息披露要求，持续关注有关进展并根据相关法律法规的要求及时履行信息披露义务。同时，两家公司都提醒投资者注意重组事项的不确定性，并关注后续公告。

快评：

长安汽车和东风汽车的控股股东筹划重组是中国汽车行业的重大战略整合之一，其影响涉及产业格局、市场竞争、技术创新及政策导向等多个层面。这一重组将显著提升国有车企在全球产业链中的地位，但需克服整合中的管理、技术和市场挑战。合并后的新集团将形成覆盖低端至高端的全矩阵产品线，通过共享供应链、生产基地和研发投入，降低采购与制造成本。然而，整合难度与协同效应滞后、市场竞争的不确定性以及政策审批与执行风险等潜在挑战也不容忽视。

中国对部分美国进口商品加征关税

2025 年 2 月 4 日，中国国务院关税税则委员会发布公告，决定自 2 月 10 日起对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征 10% 关税。此次加征关税的商品范围包括排量大于 2.5 L 的燃油车（涵盖轿车、SUV、客车等）、车重小于或等于 5 吨的货车以及纯电动货车。

快评： 中国对美国大排量汽车加征 10% 关税，是对美国单边加征关税的反制措施，将直接影响福特、通用等美国汽车集团，以及拥有纯电皮卡的特斯拉。这一税收政策后续可能会影响到美国以外的汽车市场。