东风本田S7：合资纯电破局者，以技术实力定义高端新标杆

2024年，是中国汽车工业历史上浓墨重彩的一年。一方面，新能源汽车市场渗透率突破50%，智能新能源车已成为中国车市的主流。另一方面，前所未有的价格战之下，车市淘汰赛日趋白热化，极越、合创等弱势品牌轰然倒塌。

对于传统车企而言，2024年更是艰难，无论是技术研发、产品思维，还是市场营销，行业游戏规则都被重塑改写。传统车企到底怎么办？是彻底躺平还是跟在新势力后面亦步亦趋？

东风本田给出了不一样的答案，2024年，猎光e:NS2、灵悉L两款年轻化纯电车型开启了东风本田加速转型的号角，而在2025年第一季度，我们即将看到合资纯电的扛鼎之作——东风本田S7，它的到来将打响东风本田充分释放电气化技术积累、捍卫合资龙头市场地位的第一枪。

引领合资纯电技术升级

很多人都吐槽合资品牌转型偏慢，事实上，他们只是产品节奏不够快，在技术方面，很多合资品牌的技术储备不容小觑。比如，本田在1997年就推出了首款车型EV PLUS和首款混动车Insight，2016年推出的i-MMD则是在业内率先使用单档串并联结构，将混动节油性带入到了新次元。在电动化方面，本田可以说一直是最积极的品牌之一。

而基于本田深厚的电气化技术积累和“技术东本”的品牌基因，东风本田S7绝非这种与时代脱节的产物。东风本田为S7打造了本田云驰纯电W架构、智能座舱、本田智驾三大亮点，让东风本田S7成为了本田电气化技术的集大成者。

原生架构是一台高端电动车的必备条件，东风本田S7采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电车专属的本田云驰智能高效纯电W架构，新架构第一优势是驾驶乐趣。前150kW、后200kW的双电机四驱系统，配合50:50前后配重和与讴歌MDX同源的前双叉臂后五连杆悬架，让东风本田天生就有一个卓越的运动底子。再加上本田运动级调校，东风本田S7车身姿态控制、驾控体验都达到了同级最佳的水平。

值得一提的是，本田云驰“W”架构还支持高度拓展性的FoD个性化驾驶模式定制，其中R超享模式可以大幅提升车辆加速、操控和制动性能，带来最极致的驾控体验。而V专属模式提供高自由度的功能选项，用户可以自由组合各项参数，打造独属于自己的驾驶模式。

当然，东风本田S7并非一台偏科车型，ADS自适应减震系统和车身控制技术的搭载，能够让其良好的兼顾了乘坐舒适性，大幅减少车身的侧倾和俯仰动作，让纯电易晕车成为历史。电池方面，东风本田S7将搭载宁德时代三元锂电池，容量高达89.8kWh，电池包使用地表最强的1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，进一步确保电池防护安全性，配合热成型钢占比25%，车身扭转刚度4万+牛米／度的“2024中国十佳车身”，东风本田S7的电池、整车安全性都将成为合资阵营中的新标杆。

一直以来，可靠性、驾驶乐趣是东风本田一直以来的品牌标签，而W架构让这两大优势进一步发扬光大。安全、可靠、乐趣十足，东风本田S7依然是我们熟悉的东风本田。不同的是，东风本田S7还在智能化展示出了如同新势力一般的前瞻和领先。

像新势力一样智能

过去几年，合资纯电最大的槽点就是智能，而东风本田S7就是要打破这样的固有印象。

东风本田S7将搭载大型AR-HUD、9.9 英寸全液晶仪表、12.8 + 10.25英寸DA智慧互联屏四屏系统，内置全新的Honda CONNECT 4.0系统，系统不仅支持腾讯爱趣听、百度随心看、唱吧等中国用户最常用的互联网应用，并加入了血压心率监测、防疲惫驾驶监测、CRS儿童座椅联动等健康安全功能。东风本田S7还将追上AI上车的最新趋势，搭载A大模型和主动AI助手，为消费者体贴入微的个性化服务和更安全的驾驶体验。

此外，可以与音响联动的智能光语系统为东风本田S7带来了灯光秀能力；透明度多档可调的调光全景天幕，兼顾隔热能力和通透宽适的乘坐体验；电子外后视镜、BOSE超近场头枕音响、智能供暖系统和豪华车级高级隔音材料，都让东风本田S7的智舱体验能够对齐蔚来、极氪等高端新势力品牌。

智驾方面，东风本田S7搭载Honda SENSING 360+高阶L2+智驾辅助系统，具备遥控泊车功能，让用车更加便利。

可以说，无论是智驾、还是智舱，东风本田S7都达到了中国新能源车的水平，甚至不逊色于新势力。对比之前那些智能化拉跨、设计糟糕、性价比极低的大众ID.、丰田Bz等合资电动车，东风本田S7更是断档领先。

作为一款车长达到4750mm的纯电SUV，东风本田S7绝非一款个人的智能驾控玩具，更多的时候，它将是一款全家人使用的移动空间。得益于原生纯电架构的结构优势，东风本田S7的轴距达到2930mm，轴长比达到61.7%，后排空间堪比宝马7系，实现了座舱空间最大化。

而基于本田MM理念的“新MM理念”技术，东风本田S7进一步优化了整车空间布局，在车内设计了丰富的车内储物空间和大容量后备箱，进一步提升了多人用车的便利性。

不仅如此，东风本田S7智能供暖系统，在方向盘、门板、座椅、仪表台等位置共有15处加热区域、支持3档可调“环抱式加热”，冬季乘车更加舒适。配合抗菌抗病毒麂皮材质的豪华座椅，东风本田S7可谓是纯电大五座SUV的舒适新标准。

不难发现，东风本田S7是一款我们熟悉的本田，它有着大空间、驾驶乐趣和高品质，同时，全面进化的智舱、智驾，让它还有了“新造车”的一面。可以说，东风本田S7是有史以来最贴近中国市场、最具突破性意义的合资纯电车，它终结了合资纯电“挤牙膏”时代，一举成为了合资纯电的新顶流。

厚积才能薄发，东风本田S7的强劲产品力绝非一蹴而就，这离不开本田和东风本田深厚的造车、电气化技术经验，以及对前沿技术趋势的敏锐洞察和快速跟进。

精进制造，捍卫用户质量权益

在当前价格战日益白热化的背景下，新能源车的产品迭代不断加快。从配置、尺寸来看，很多车型都像东风本田S7一样兼顾智能、空间、驾驶乐趣，但在看不见的地方，他们与东风本田S7差距比我们想象的更大。

J.D. Power发布的《2024中国新能源汽车新车质量研究》显示：2024年，中国新能源汽车质量问题增多，行业整体质量问题数为210个PP100，相较于2023年大幅增加了37个PP100，且与2023年（+21个PP100）相比，质量问题的增速加快。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。

很显然，无休止的价格战已经危及到了新车的质量底线，侵害了消费者权益。这样竭泽而渔的做法对以质量著称的东风本田来说，是无法接受的。因此，在东风本田S7上，东风本田进一步精进制造工艺，为S7带来了更强的品质保证。

2024年10月，本田全球首座基于“智能、绿色、高效”打造的全新新能源工厂在武汉投产，东风本田S7就诞生于此。

新工厂是本田首次应用智能物流仓管系统、生产物联系统、整车检测全过程数智物联系统，能够做到冲压件库存动态监测/全自动存取、全部品自动装箱、搬送分拣100%自动化、生产全要素100%感知，检测信息全过程100%记录，大幅提升生产效率的同时，还做到了生产信息可溯源。

另外，这座新能源工厂还首次应用了CDC恒定热量多段脉冲直流焊接技术，提升焊接性能。视觉引导自动抓件、焊接涂胶100%自动化技术则保证了组装的一致性。还有IPU自动移载合装系统，通过高精度视觉引导全自动上装，装配螺栓也做到了智能分拣，自动拧紧增紧，确保整车组装过程中的一致性。

检测环节同样做到了高度自动化，东风本田为新工厂配备了外装视觉检测系统，可以根据高级视觉及算法技术，智能检测128项外观、内饰装配参数，确保组装美观度和异响控制。

值得一提的是，以上这些新技术、新工艺在本田品牌中都是首次应用，先人一步的制造能力，势必将夯实东风本田S7的品控表现，让其成为整个纯电市场新的高品质范本。

以技术实力开启合资反攻

从舒享驾控、到智能品控，面面俱到的东风本田S7已经成为了合资纯电的新旗帜。可以肯定的是，S7的到来将让东风本田化被动为主动，进入到转型的快车道。而值得思考的是，在内卷不断升级、合资普遍承压的当下，为什么是东风本田率先找到了突破口，答案是长期主义和技术立命。

北京大学国发院教授宫玉振在文章中指出:“长期主义是跳出内卷式竞争的最好选择，只有长期主义才能让你跳出一时一地，发展出自己独特的能力和优势，才能从更长的维度把握好自己和组织的方向与命运。”

在转型进程中，东风本田就践行了长期主义理念，尽可能去忽略市场无序竞争的影响，专注聚焦自身的技术积累和品控质量优势。同时，东风本田根据自身经营状况，在稳定燃油基盘的同时，集中优势技术，打造东风本田S7突破性和高品质产品，以“两条腿走路”的方式实现平稳高效转型。

其中，作为压舱石的经典车型持续热销，2024年，CR-V年销近18万辆，尤其在下半年销量持续攀升，12月更是创下阶段新高，达到2.1万辆。第十一代思域全年累计销量近10万辆，稳居细分市场头部位置。主力车型的热销，让东风本田稳住了销量基本盘，在车市内卷中表现出了强大的韧性和实力。

与此同时，东风本田还在2024年推出了猎光e:NS2和灵悉L共2款纯电产品，展现了其在新能源领域的深厚底蕴和创新实力。

如今的中国车市，产品实力不再是唯一的制胜绝招，蔚小理、小米等互联网企业发起的流量争夺战让车市营销规则发生了新的转变，东风本田也早已认识到这是一个酒香也怕巷子深的时代。

为此，猎光e:NS2与宇宙超级英雄奥特曼展开跨界合作，灵悉L也与国内领先的潮玩品牌泡泡玛特携手。通过一系列联名合作，东风本田充分链接用户，将智能纯电产品塑造成了年轻人的潮流新品。

此外，2024年12月，“东风Honda第二季本家DAY暨科技体验日”活动成功举办。100多位车主汇聚武汉，见证了东风本田与用户链接的进一步加深和社群文化的快速构建。

智能化、电气化革命，绝非燃油到纯电的动力切换，营销打法、销售模式都迎来了全面重构。任何一个汽车品牌都需要更加贴近用户，推出符合用户需求的个性化产品和优质服务，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

而从技术、产品、营销动作来看，东风本田已经抓到了这场革命的本质。随着东风本田S7即将上市，东风本田也将打响合资反攻的第一枪，以长期主义思维为指引，以技术、品质和智能为利剑，为合资品牌撕开了一道走出困境的突破口。

就在大部分合资品牌还在故步不前，手足无措时，东风本田率先转变了造车思维，基于深厚的技术实力和本土化能力，打造了焕然一新的东风本田S7和全新的营销体系。而东风本田S7只是一个新的开端，我们将在2025年看到一个全面焕新的东风本田。