首月销售10万辆：上汽大众开年即展现市场定力

2025年首月，中国车市在春节假期提前、政策空窗期与消费观望情绪的三重夹击下，同比销量出现波动。然而，上汽大众以一场“逆周期”战役打破僵局——大众品牌燃油车市占率近10%，创近几年新高。单月销量近10万辆的成绩，不仅稳住了燃油车基本盘，更为豪华与新能源赛道埋下伏笔。这份成绩单的背后，是上汽大众对市场节奏的精准把控，更是技术储备与战略定力的集中释放。

守局：燃油车“智”造护城河

当行业陷入“油电对立”的争论时，上汽大众选择以“油电同智”提升产品竞争力。在中高端车型中，帕萨特Pro与途观L Pro通过提供L2+级智驾、智能座舱等升级配置，为燃油车赋予了同新能源车相同的智驾体验，带动帕萨特家族1月销量同比增长13.9%，单月达销售2.5万辆；途观家族也以近1.7万辆的一月销量，夯实所在赛道的领先地位。

在紧凑型SUV车型，途岳新锐以年轻化的升级设计、省油耐久的越级实力，市场表现良好，并带动途岳家族1月销量破万，同比增长近20%。

在豪华车赛道，上汽大众也初显锋芒，上汽奥迪1月销量猛增38.1%，A7L同比劲增112.4%，验证了“本土化豪华”路线的成功，为后续A5L及AUDI品牌旗下的首款B级电动车的上市铺路。

值得一提的是，上汽大众在燃油车领域仍将持续发力。作为首款搭载第五代EA888发动机的车型，途昂Pro将在三月在中国首发上市。这既是对本土研发实力的认可，更释放出“以技术换市场”的野心——用德系顶尖动力拓宽中大型SUV市场，进一步稳固燃油车的基本盘。

谋局：从“大象转身”到“敏捷进化”

面对2025年汽车市场“淘汰赛”加剧，上汽大众管理层以极具前瞻性的战略布局展开多维变革。

在研发维度，上汽大众总经理陶海龙在2月5日的实地调研中再次明确了"三线并进"的技术路线——PHEV（插电混动）、EREV（增程式混动）与BEV（纯电动）同步攻坚，加速创新，切实解决用户痛点，为消费者带来智能、高效、便捷的价值体验。在渠道端，上汽大众让经销商回归经营本质，拒绝压库存式增长，而是通过建立良性渠道，强化服务考核，重塑可持续、正向的渠道生态。在更深的组织层面，“用户型组织”在开年的经理年会上被重点提出。上汽大众由早先工程师主导的“参数思维”迅速转向为体现用户需求的“场景思维”，精准触达需求，激活市场增量。

可以看到，上汽大众的转型展现出另一种可能：不盲目追逐流量，而是坚守“长期主义”。正如经理年会上上汽大众总经理陶海龙所言：“没有一招制胜的法宝，只有把企业形象做正，产品形象做正，用户满意做正，企业效率做正，供应商体系做正，经销商体系做正，企业价值观做正，企业文化做正，才能使企业立于不败之地。”

从上汽大众“Pro家族”的智能化突围，到第五代EA888的技术跃迁，再到对经销商体系的变革和对服务质量的重视，这份对产品价值、渠道生态与用户需求的深度耕耘，正是上汽大众在变革中保持生命力的关键密码。2026年，上汽大众会有更多新产品密集投放市场，这家四十多载合资车企的焕新之路，值得更多期待。