坦克400燃油双车2月22日上市

坦克400全新动力版本车型柴油版&汽油版将于2月22日上市，实现坦克400车型矩阵Hi4-T、汽油、柴油全动力强越野布局。

此前，坦克400汽油版相继现身阿拉善沙漠、虎克之路金刚坡、西双版纳雨林越野挑战赛等众多强越野场景，本次同步全新推出的柴油版，首次搭载于坦克400系列，兼具低扭强劲与高燃油经济性，成为25-30万内柴油动力首选。

独特造型设计，延续硬派机甲美学

柴油版及汽油版车型延续都市机能美学的设计理念，将科技感与力量感创新融合，既张扬又不失稳重感，突破了传统硬派越野车设计桎梏，构建出坦克400车系独有的美学风格。

汽/柴油双动力齐发，满足越野的多元需求

作为继Hi4-T之后的全新力作，坦克400汽油、柴油双动力车型凭借更纯粹的动力模式，以及更高阶的越野性能，多方面满足了用户的需求，必将引发广大"燃油党"的热烈追捧。

坦克400汽油版搭载2.0T汽油发动机，综合功率达到300kW，综合扭矩750N.m，匹配自研9AT纵置变速器，9个挡位的速比分布绵密，能够更好地让发动机工作在高效区间，不仅换挡过程平顺流畅，还显著提升了燃油经济性。

坦克400柴油版是坦克品牌柴油首搭车型，以技术创新打造“劲、静、省”的柴油动力驾驶感受。柴油发动机“天生”动力扭矩强劲，配合与汽油版同款9AT变速器，动力性能卓越。其全新一代2.4T柴油发动机，压缩比与热效率大幅提升，可输出135kW的最大净功率以及480N.m的最大净扭矩，动力连续性出色，无论何时都能确保低速大扭矩输出，轻松应对各种路况。值得注意的是，新车还可选装硅油风扇，在极限越野时，能够使发动机散热更高效，进而优化燃烧效率，让动力输出时刻保持强劲状态。

虽为柴油机压燃动力模式，但是柴油版从整车、发动机以及ANC主动降噪三个层面协同发力，车身多处采用高品质吸噪材料，前后车门更是配备双层隔音玻璃，有效隔绝车外噪音。发动机层面采取7大降噪措施，使其达到优良的NVH性能。新车搭载ANC主动降噪技术，降噪效果显著提升，使其具备媲美豪华SUV的静谧性表现，更让驾乘者能够在车内尽情享受宁静时光。

在“省”这一方面，坦克400柴油版则在燃油续航、维修养护以及日常使用成本等维度展现出更强的经济性优势。柴油版拥有78L的大容量油箱，结合柴油机低油耗特性，续航里程近1000km，长途穿越时无需频繁补能，用户在享受强劲动力的同时，真正实现了高性价比出行。

除此之外，坦克400汽/柴油版搭载全新一代智能四驱系统（TOD+Mlock），该系统巧妙融合了分时四驱和适时四驱的优势，前后轴之间采用TOD分动箱和传动轴连接，能够实现0-100%扭矩的无缝切换；而Mlock机械锁止功能可实现前后桥50:50的动力分配，确保车辆在攀爬陡坡、泥潭等复杂越野场景下拥有超强的脱困能力，让越野爱好者可以肆意驰骋。

全动力布局完善，补全越野版图

坦克品牌全力推进的全动力战略进程中，坦克400汽/柴油版无疑是具有里程碑意义的关键一环，坦克400系列将成功集齐Hi4-T、汽油、柴油三大动力版本，产品线布局得到进一步优化完善。

坦克400燃油双车不仅将补全品牌越野版图，拓宽用车场景，更将凭借独具特色的驾驶乐趣与亲民的出行成本等优势，成为25-30万级市场中当之无愧的越野新标杆，进一步满足广大消费者对于越野座驾的高品质追求，开启坦克400系列乃至整个品牌全新的越野篇章。