对于广大消费者来说，合资车给人们留下的刻板印象就是“抠门”，不仅价格相对较贵，而且给到的配置也很稀少。但随着时间的推移，绝大部分的合资车已经是今时不同往日，就拿上汽大众帕萨特这台车来讲。PRO版上市之后，帕萨特将其起步价定在了15.99万元，而且入门即是380 TSI的2.0T高功率版本。不仅如此，在其它舒适性配置和智能化配置上，帕萨特PRO同样是做到了入门即高配，所以说到这里，下面我们就针对大众帕萨特PRO，看看它的产品表现到底如何。
先从外观造型上看，PRO版本的大众帕萨特与上一代车型一样，也提供了两套前后保险杠的设计风格，其中普通的商务版依然是采用横幅条式的中网造型，整体看上去会显得相对简约，在追求时尚的同时，保留了自己偏沉稳商务的产品定位。
而对于PRO版的星空系列，顾名思义就是将横幅条样式的前保险杠更换为类似蜂巢式的设计，整体熏黑的处理也让该车的前脸看起来更加年轻运动，相对来说更适合年轻一类的用户群体。当然，两台车所对应的后保险杠，也有类似的设计点缀。不过话又说回来，受限于类似的设计风格优先出现在了价格相对更低的大众凌渡L，以及朗逸新锐的车型当中，所以大众帕萨特PRO的外观造型也并没有给用户留下太好的印象。
但是来到车内之后，大众帕萨特PRO版的内饰采用了最新的设计语言，悬浮式的中控大屏也是大众ID系列目前使用的布局方式，配合上10.3英寸的全液晶仪表，以及集成式的电子怀挡，能够进一步提升车内的科技氛围。除此之外，中配以及高配版本的帕萨特PRO还标配了11.6英寸的副驾娱乐屏，而同时中控屏的尺寸也从低配的12.9英寸升级到了15英寸。除此以外，大众帕萨特PRO版还标配了车载5G网络，内置的骁龙8155芯片，也算是优化了大众汽车一直以来的短板。
而在其它方面，大众帕萨特PRO版还标配了L2级辅助驾驶系统、15W功率的手机无线充电、30色车内氛围灯，以及三区自动空调和全车10处气囊等等，这些也都进一步的提升了帕萨特PRO的性价比，同时也算是做到了入门即高配的水平。
在动力系统部分，大众帕萨特PRO版全系均为380 TSI，也就是说现在仅需花费以往连280 TSI都买不起的钱，就能够开上搭载2.0T高功率的380 TSI的大众帕萨特。从动力参数上来看，这台第三代EA888发动机的最大马力为220匹，在同级别2.0T车型当中表现尚可，搭配上大众惯用的双离合变速器，使得其在0-100km/h的加速测试中跑出7.6秒的成绩。不仅如此，大众帕萨特PRO的燃油经济性也可圈可点，例如实测百公里7.5L左右的综合油耗，也能够给用户带来相对较低的用车成本。
底盘悬架方面，大众帕萨特PRO依然是采用了前麦弗逊+后四连杆的悬架结构，同时整个底盘的调校风格依然是在舒适与操控之间找到了平衡点，所以能够给驾驶者和乘客带来不错的驾乘体验。
编辑总结
综上所述，其实出色的销量成绩跟其丰富的配置关系并不大，因为在很多消费者眼中，大众帕萨特在B级车市场确实有着不小的地位，可以说是很多家庭用户绕不开的选择。而大家选择购买帕萨特的原因，主要还是因为它叫帕萨特，再有就是出色的空间表现，以及优异的底盘质感和能够兼顾性能和燃油经济性的动力系统。而且值得一提的是，换代之后的大众帕萨特在外观造型上并没有得到太多用户的认可，即便它有着很高的性价比，反而优惠力度更大的出众款，才是多数人关注的版本之一。
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