市场概述：“你大妈已经不是你六年前那大妈了，你大爷永远是你大爷！”
在2006年春晚小品《说事儿》中，赵本山饰演的角色对主持人崔永元这样说。后来这句话因为简洁而富有内涵，迅速在社交媒体和日常生活中传播开来，甚至演变成了一种文化符号，用来形容那些经验丰富、见识广泛的长辈或前辈，表达对他们能力和智慧的认可。
而这句话同样是用在紧凑型轿车轿车的市场表现上。
近年来，随着新能源赛道的突飞猛进，自主品牌实现对合资品牌的弯道超车，从各大细分市场上蚕食掉合资车原有的份额。而紧凑型轿车作为合资车向来的强势地带，却能相对顽强的守住部分市场份额，成为“难啃的骨头”。
尤其是被俗称为“大妈车”的车型轩逸，常年霸榜紧凑型轿车榜首的位置，另外包括速腾、朗逸等老牌合资车也有着不错的表现，动辄扎堆出现在榜单前列。
尽管包括星瑞/帝豪/逸动在内的燃油车，和小鹏MONA M03/秦PLUS DM/驱逐舰05在内的新能源车的强势表现下，自主车型不断进化，但这些“大妈车”还是能保持不错的表现，不断向市场诉说着“你大妈还是你大妈”的声音。
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中国人不缺创新能力和管理能力，实际上经过这些年的追赶，我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及，而我们已经通过30年的努力，拉平了这个鸿沟，还实现了电动化和智能化的局部反超。
国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”，连丰田都是其手下败将。然而，在刚过去的第二季度，丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多，比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后，比亚迪被丰田甩开几条街。
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