首月销量破万，比亚迪夏是“车界网红”？实力怎么样

比亚迪夏上市的时间不长，但是上市首月就销量破万，成为很多消费者优先考虑的车型。现在很多消费者都在网上咨询，想要了解比亚迪夏的真实产品力，将这款车型说成是“车界网红”也不为过。那么比亚迪夏究竟是一款怎样的车型，能不能给消费者优秀的用车体验呢？让我们来一探究竟。

相信大部分人看到比亚迪夏这款车型的名字时，就觉得它是比亚迪“王朝网”系列车型之一吧？如果是这样的话，比亚迪夏自然会采用“王朝家族”经典的“龙颜设计”。在比亚迪夏的前脸，粗壮的镀铬饰条，向我们证明了它“王朝网”车型的身份，辨识度很高。但是大家有没有发现，比亚迪夏的前格栅设计，与大名鼎鼎的腾势D9 DM非常相似？我对这样的设计不做过多评价，但我个人并不喜欢这样的设计。

需要注意的是，虽然比亚迪夏前脸的设计可以让人感受到较强的气场，可是这款车型侧面的设计就显得比较常规了，悬浮式车顶虽然能够展现出一些潮流气息和科技感，但是当近距离观察，这款车型的侧面会让人觉得有一种廉价感。此外，比亚迪夏的尾部设计也比较简单，看起来不够个性，虽然有贯穿式尾灯装饰，但并不能让人得到多少科技气息。

从内饰设计来说，比亚迪夏的家族气息并不强，虽然它的多功能方向盘上，有着醒目的“夏”字标识，但内饰设计整体偏向简约。说起来，我对这款车型内饰设计的好感，要比对它外观设计的好感多不少，尤其是可以旋转的15.6英寸中控屏，流畅度让我很满意。在部分配置较高的版本上，比亚迪夏还为用户提供了副驾驶屏幕以及后排屏幕，所以在出行的时候，消费者可以得到比较优秀的娱乐体验，再加上比亚迪夏还标配了高阶智能辅助驾驶配置，可以给人便捷、安全的用车体验。

在舒适性配置方面，比亚迪夏不同配置版本之间的区别较大，其入门版本车型连基本的座椅加热、通风功能都没有搭载，而其中高配版本车型，不仅搭载了座椅加热、通风和按摩等功能，还为第二排乘客提供电动腿托等配置，区别非常大。值得称赞的是，在比亚迪夏的行李舱两侧，设计了一键折叠第三排座椅的按键，只要轻轻一点，就可以收起第三排座椅，给人平整的载物空间，非常方便。

从动力系统来说，比亚迪夏的表现还不错，只是我个人并不太满意。大家都知道，比亚迪第五代DM技术上市的时间，已经不短了，比亚迪夏依旧是搭载这套1.5T插混动力系统，给人的动力性能不错，可是并不能让人感到惊喜。而且需要注意，比亚迪夏虽然能够给人100公里/180公里的纯电续航里程（CLTC工况），但是它在CLTC工况环境下，综合续航里程仅仅1000公里出头，相比市面上那些综合续航里程超过1200公里的竞争对手，比亚迪夏的续航能力并不算优秀。

极简评价：整体来说，比亚迪夏的产品力还是足够优秀的，不管是科技配置还是动力性能，都可以给人不错的用车体验。而且比亚迪夏也拥有良好的空间表现，能够满足消费者的载人、载物需求。但是大家要注意，比亚迪夏在售的四款配置之间，区别较为明显，如果你喜欢这款车型，最好还是仔细了解过它的配置之后，再做选择，毕竟它虽然标配高阶智驾系统，但并不是一款“入门即高配”的车型。另外，比亚迪夏作为一款中大型MPV，24.98万元到30.98万元的官方指导价虽然不算贵，但依旧不是特别亲民，大家选购之前，还是要先考虑一下自己的钱包够不够厚。