TYPE R同款前脸+智能化升级，新款思域定档3月1日上市

作为紧凑型轿车市场的“常青树”，本田思域每一次改款都牵动消费者的心。2025款思域即将于3月1日正式上市，这次改款不仅在外观上向性能标杆TYPE R看齐，更在智能化配置上发力。面对国产新能源和运动轿车的双重夹击，新款思域能否延续销量神话？本文从设计、科技、动力三大维度解析其核心看点。

外观升级：TYPE R同款前脸，运动基因再进化

新款思域最大的变化在于前脸，取消了现款的雾灯设计，换装与TYPE R相似的熏黑蜂窝状进气格栅，搭配更锐利的线条和纵向通风口，整体视觉攻击性大幅提升。这种设计语言与海外版同步，进一步强化了思域的运动定位。

车身侧面延续溜背造型和上扬双腰线，标配18英寸双五辐运动轮毂（部分高配车型），尾部则配备熏黑LED尾灯和小鸭尾扰流板，搭配双边双出排气，整体运动感比现款更纯粹。

轴距保持2735mm，三厢版车身尺寸为4674/1802/1415mm，两厢版4548/1802/1420mm，后排空间与现款一致，兼顾家用与运动需求。

智能化进阶：Honda Connect 4.0上车，补齐短板

新车搭载全新Honda Connect 4.0系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife无线互联，新增AI语音助手、日程管理、车载K歌等功能。手机和智能手表均可远程控车，便利性显著提升。

后排出风口和双USB-C接口首次成为全系标配，解决了现款低配车型后排体验不佳的痛点，进一步贴近年轻家庭用户需求。

尽管车机系统升级明显，但新款思域在智能驾驶方面仍以优化后的Honda SENSING为主（L2级辅助），未搭载激光雷达或高阶城区NOA功能。相比之下，同期的日系竞品如丰田铂智7、日产N7已与华为、Momenta合作实现更高阶智驾。

动力延续成熟方案，混动版油耗再优化

燃油版：1.5T发动机两种调校

低功率版最大功率95kW（约129马力），高功率版134kW（约182马力），匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗最低5.79L/100km，兼顾动力与经济性。

混动版：2.0L双擎系统

由2.0L自吸发动机（105kW）+电机（135kW）组成，WLTC综合油耗低至4.47L/100km，适合注重节能的用户。

动力评价：

虽然参数未变，但成熟稳定的动力总成仍是思域的核心竞争力。不过，面对比亚迪秦L DM-i（插混续航超1000km）等新能源竞品，思域在电气化转型上稍显保守。

市场前景：价格与诚意成关键

现款优惠“抄底”机会：

现款思域终端优惠高达5万元以上（部分车型低至7万区间），销量半年内从3186辆飙升至15287辆，性价比优势显著。

新款定价策略猜想：

参考现款12.99-18.79万元的指导价，新款若维持相近区间，需通过配置升级吸引用户；若涨价，则可能面临国产运动轿车（如长安UNI-V、名爵MG7）和新能源车型的双重挤压。

结语：经典焕新，能否破局？

2025款思域通过外观运动化、配置智能化进一步巩固了“平民超跑”的标签，但其核心挑战在于：如何在新能源浪潮下，以燃油车身份守住市场份额。若定价合理，凭借本田的品牌号召力和思域的口碑基础，新车仍有望在紧凑型轿车市场占据一席之地。而对于消费者而言，现款的“抄底价”与新款的“新颜值”之间的抉择，或许正是思域产品生命周期中一次有趣的博弈。

（文中数据及信息综合自东风本田官方及行业分析，具体配置以上市发布为准）