如果不是智己不给力，上汽可能也不会跟华为合作！

最近，上汽集团和华为联合官宣深度合作事宜！声明表示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。从注册商标来看，新品牌名为 “尚界”，成为继问界、智界、享界、尊界之后的“第五界”。

这次突然的宣布，其实对于外界来说是非常突然的。

一方面是2021年6月，时任上汽集团董事长的 陈虹在上汽集团股东大会上表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这好比一家公司为上汽提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

另一方面，是华为余承东在最近几年曾多次表示，鸿蒙智行不会有第五“界”，并且很多大公司都主动找华为一起做，但华为现在的资源、人手有限，所以鸿蒙智行现在只能做4家。

还有很多汽车品牌在接触华为，想让华为拉自己一把。前两个月，有消息称合创汽车正在向华为抛出橄榄枝，或想要成为华为智选车模式的“第五界”，但合创现在的情况很大概率华为是不会选择的。
但近日又有人说，广汽正在与华为商讨第五届的相关事宜，但不知广汽的诚意能否扭转余承东之前的言论。

那是什么原因，让上汽迅速抛弃了自己的灵魂，转投华为了呢？其实最主要的原因就是上汽自家的新能源汽车销量不好！

在新能源汽车市场，上汽集团打造了飞凡和智己两个新品牌。其中，2020年脱胎于上汽荣威的飞凡，市场表现一直平平，2023年销量约2.1万辆，明显落后于极氪、岚图等诞生时间相近的其他自主新品牌。2024年11月，自立门户三年的飞凡品牌，重新回归到上汽荣威旗下，不再是一个独立的品牌。

上汽还有另一个高端纯电品牌智己，上汽集团数据显示，智己汽车2023年、2024年分别售出3.82万辆、6.55万辆，但销量增长的背后是品牌定位的滑落，智己产品的起售价从最初30万元以上一路下沉到目前的20万元左右。今年1月，智己销量为2800辆，同比下降44.01%。

进入今年1月后，智己的销量进一步下滑，根据官方数据显示，智己汽车在1月份的销量仅为2960辆，环比降低了34.74%，并且同比下滑了55.73%。

回顾2024年，智己为了提升销量也是非常努力，在去年4月，将自己的车型与小米SU7进行了一波对（拉）标（踩）。而由于一处参数错误，引得小米官方从当晚至第二天凌晨连发3条微博怒怼。

随后，智己汽车联席CEO刘涛发微博致歉，承认了产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。同时表示“小米SU7是智己非常尊敬的竞争队友。”

为了接住流量，智己也是很拼的，但结果却是小米的销量是越来越高，智己的销量却一直没有起色。

现在上汽与华为已经合作，对于智己汽车来说，又多了一个“同门”竞争对手，并且它还有华为技术的加持，这无疑也将让智己汽车的压力进一步加大。

智己汽车虽然是含着“金汤匙”出生的，在资金和技术方面都不用发愁。但是即便如此，智己汽车的发展并不顺畅，不仅销量无法持续走高，营销方面更是屡屡“碰壁”。而根据此前智己汽车发布的计划，在2025年将推出两款纯电车型和增程车型，这些新车能否得到消费者的认可，依然是个未知数。