2月28日，奥迪Q5L 45周年典藏版上市。
此次共计带来四款车型，Q5L Sportback则带来三款车型。
具体版本售价为：
典藏版40TFSI时尚动感型，34.98万元典藏版40TFSI豪华动感型，36.98万元典藏版45TFSI豪华动感型，39.98万元典藏版45TFSI臻选动感型，42.98万元Sportback 40TFSI典藏版时尚型，37.98万元Sportback 40TFSI典藏版豪华型，38.98万元Sportback 45TFSI典藏版豪华型，42.98万元降价了。
典藏版可以理解为官降版，实际为纪念1981年奥迪Quattro赛车首次登上国际赛场推出的版本；典藏版的配置进行了升级。不过车辆外观的设计基本沿用在售款方案，只有45TFSI臻选动感型的矩阵大灯内框调整为黑色，后门增加奥迪logo标识；45TFSI豪华动感型也增加了logo标识。
卡钳颜色变成红色。
Sportback依然是跨界版本，采用了溜背式车身设计方案。
配置的升级主要是内饰的升级，比如增加储物格盖板和后排头枕靠垫；低配版增加氛围灯增强版。
奥迪Q5L典藏版依然是全系四驱。
其采用的四驱方案显然是适时四驱，分动箱采用多片式离合器限滑差速器；这套四驱虽然不比使用托森差速器的全时四驱奥迪Quattro，不过作为普通SUV而言倒是也可以接受，毕竟同级竞品里也没有使用托森差速器的选项。那么这套四驱配合前后五连杆式独立悬架，依然能保证车辆的操控水平，奥迪的悬架调校水平还是不用质疑的。
只不过奥迪的四驱模式确实特殊，适时四驱是以前驱为主；但好在系统能够提前预判路况，实现两驱和四驱的自动调节。
还是看一看动力吧，40TFSI 2.0T版本确实一般；动力参数为140kW/320N·m，匹配七挡湿式双离合变速器的百公里加速时间是9.1秒——该版本适合对性能要求不高，有非铺装道路轻越野自驾游的车主，就是这样。
45TFSI 2.0T版本的动力提升至180kW/370N·m，变速器类型一致，百公里加速成绩是7.0秒，这个版本就有一定的加速乐趣了。
结语：
奥迪Q5L典藏版基本还是延续与小改款，车子还是那台车子；不过这样的产品更新和迭代节奏还是有利于用户的，因为高频率的产品迭代只会让车主刚刚买到手的车辆快速的贬值，反之，不以噱头式的升级来强行迭代则能让车主在完整用车周期内合理的规划用车与换车。
这就是对奥迪Q5L典藏版的评价。
至于实际终端售价还是要讲一讲的，普通版的最低成交价出现过26万级的记录；现在的起售价下调之后，理论上有可能出现更低的门槛价，但是短期内不会再度下探，只能这么预测了。
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