都知道奇瑞乘用车做得好,但没想到商用车也玩得风生水起。自奇瑞掌门人尹同跃喊出“再造一个奇瑞奇迹”后,仅一年时间,奇瑞商用车就成功完成搅局。现在,奇瑞更是豪言“2025年挑战11万辆,不靠价格靠真诚”“要在商用车领域‘再造一个奇瑞’”……一向低调的奇瑞为何突然如此高调?它又将如何“再造一个奇瑞”?带着疑问,咱们好好扒一扒。
2024年,奇瑞商用车可是交出了一份满意的成绩单。轻商业务狂涨20%,新能源微卡以307%的增速直冲行业第二,零米轻卡上市以来狂揽2000多订单。这实力,站稳脚跟是保稳的,但显然,奇瑞商用车并没有满足,反而有更大的野心:2025年销量翻倍,直指11万辆!
那么,奇瑞商用车哪儿来的信心?答案很明确:锚定新能源商用车赛道。
为了这个目标,奇瑞商用车可是全方位出击,每个板块都铆足了劲儿。轻商系列要在国内狂卖7.2万辆,国外也要拿下2万辆;重卡、微卡、面系这些细分领域,也都定下了涨涨涨的小目标。
新能源商用车战场火药味越来越浓,价格战似乎难以避免,大多车企都选择跟风“博出位”,但奇瑞商用车却偏不走寻常路,他们选择用“真诚”打动客户。奇瑞商用车深知,行业大佬打价格战,对整个市场生态都是灾难,谁都难以好过。与其如此,还不如专心升级产品,把服务做到位,用高科技和量身定制来满足客户的各种“挑剔”。这场商战,奇瑞商用车就是要玩点不一样的。
在产品布局上,奇瑞商用车也是下足了功夫。从微面、微卡一路升级到轻卡、重卡,现在还要推出皮卡新品,几乎覆盖了商用车市场的所有细分领域。这些产品不仅能满足各种运输场景需求,还能根据客户需求量身定做,优化能源补给和载货方案。这样的“私人定制”服务不仅贴心,而且是实实在在为消费者的“钱包”考虑,让消费者真正能“花小钱办大事”。
奇瑞商用车的野心,还不仅仅体现在销量上。他们深知,想要“出位”,就必须拿出真诚意和真本事。于是,我们看到了零米轻卡针对新能源轻卡痛点,推出的两档电驱桥技术,峰值功率高达200kW,最大扭矩400N·m,轮端动力更是高达9000N·m,几乎能和柴油3.0L轻卡一较高下。而这只是奇瑞商用车“真诚”服务的缩影。
除了零米轻卡,其他产品也同样如此。如联合重卡2.0,针对短途和长途干线运输场景提供精准定制的解决方案,短途灵活操控、快速充电,长途稳定动力链、大电量长续航。凭借这些优势,单靠能耗管理每年就能帮卡友多赚5万元,简直就是给卡友量身定制的“赚钱神器”。
奇瑞商用车的黑科技可远不止这些。自动驾驶领域,同样硕果累累。L2、准L3级别自动驾驶已经实现量产;无人驾驶商用车已经在港口、矿山等封闭场景稳定运行;携手科大讯飞打造的全新智舱大模型,更能让驾驶舱秒变私人影院、KTV,让长途驾驶不再枯燥……
当然,奇瑞商用车的野心可不仅仅局限于国内市场,就连全球市场也早就瞄上了。不管是东南亚的热闹小城,还是欧洲的发达国家,奇瑞的新能源技术和智能化配置都能契合当地需求。抛开野心不提,实力确实有够强的。
编后语
“再造一个奇瑞”,这话乍一听,让不少人犯嘀咕,是不是在说大话。但商用车公社认为,细观奇瑞乘用车一路走来的历程,妥妥是典型的“行动派”,更多时候都是多做少说,闷声干大事。所以,“再造一个奇瑞”,听起来像是天方夜谭,但看看奇瑞的实力、魄力和布局,别说,你还真别说!
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