深度体验捷豹XFL：全系2.0T+8AT+后驱，优惠可达17万，能买吗？

优雅、绅士的外表，摒弃了商务与官车的油腻符号。骨子里的赛车基因与雅痞的姿态，让真正欣赏它的人魂牵梦绕，它就是我们今天要说的捷豹XFL。为什么我们今天会说起捷豹XFL这款车型呢？原因其实很简单就是因为它一直以来都在市场中拥有较高的关注度，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力和性价比又将如何，看看它能不能购买。

定位为中大型轿车的捷豹XFL的厂商指导价为43.99-48.79万元，目前在终端优惠可达17万上下，也就是说优惠之后的捷豹XFL的起售价格只要26.98万，所以我们觉得与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L竞争市场的捷豹XFL还是挺实惠的。（注：此价仅供参考，因为各地优惠不同，详情咨询当地经销商）

在外观设计上，可以看出捷豹XFL的整车拥有不错的豪华感与优雅感，多边形的进气格栅很好的诠释了现代式复古，而左右两侧前大灯的造型设计挺有科技感的，特别能吸引眼球，和车头有力量感的线条造型特别搭。在大灯方面，捷豹XFL采用了全LED流水大灯，内敛但又极富豪华，全LED大灯加上流水式转向灯，让其在黑夜中璀璨迷人，并且支持自适应远近光、自适应随动转向和自适应路况显示功能。

修长的车身依然有着十分协调的比例，尺寸也全面向主流豪华品牌对手看齐（新车的长宽高分别为5102/1890/1456mm，轴距3100mm）在翼子板位置加入了品牌徽标，一眼即识的跃豹标识，展现捷豹XFL与生俱来的运动基因，而钻石切割的铝合金轮圈与银白色车漆相得益彰。整体车尾的设计较为简洁，尾灯处采用了一条镀铬装饰连接左右，并采用了双边共两出的菱形排气，车辆的LED尾灯造型扁长，有着很不错的辨识度。

底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且高配车型还提供了适时四驱和多片离合器中央差速器。捷豹XFL的悬架的表现挺“活跃”的，面对路面坑洼起伏时，你能清晰感觉到车身的弹跳动作，操控还有点趣味，转向的力度适中，给人感觉比较沉稳，转向的反馈也很真实，开起来很有信心。

乘坐空间方面，3100mm的轴距和5102mm的车身长度也保证了车内拥有不错的乘坐空间，我个人身高为180cm，将座椅调节至最低，我们可以看到此时头部剩余为1拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时头部空间为3指，腿部空间则非常宽裕，超过了三拳。

座椅的支撑性很足，真皮座椅整体感觉偏硬，除了电动调节，还设置腰部支撑调节，同时后排座椅的安全配置齐全，为了获得更好的腿部支撑，坐垫的角度略靠上，使其与靠背形成一个锐角，乘坐舒适度表现还是挺不错的，完全可以满足商务接待和家用出行的需求。

进入车内，可以看出捷豹XFL的车内采用了家族最新的设计语言，悬浮大尺寸屏幕与带液晶屏空调旋钮组合可以跟得上时代脚步，豪华和精致程度也很对得起售价，还使用了棕色木纹饰条进行装饰，整体设计气场营造还是比较到位的，中控屏尺寸是11.4英寸，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。而粗壮的三辐式真皮方向盘握感极为扎实，皮质的手感细腻采用了电动调节，并配有多功能按键及拨片等实用配置，用起来很顺手。

配置方面，捷豹XFL配备了车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车/主动安全系统等十二项安全性配置。此外，还提供了车载空气净化器、后排侧隐私玻璃、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、前排手机无线充电等二十一项舒适性配置。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机（分高低功率）最大马力分别为250Ps、300Ps、最大功率分别为184kW、221kW、最大扭矩分别为365N·m、400N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为7.4秒、6.4秒，WLTC综合油耗分别为8.18L、8.38L/100km。

其中，2.0T发动机在捷豹路虎旗下多款产品上都有出色表现，在D挡+标准模式下，捷豹XFL展现出了非常平和的一面，像一个绅士一样温文尔雅、平易近人。而8AT变速箱的工作积极，能让升挡悄无声息，但当你要急加速超车时，它也能通过连降3挡来配合你，别轻易被普通模式下捷豹XFL的绅士表现所欺骗，将车辆调节到运动模式并切换到S挡后，车辆被隐藏的“豹”力就会被彻底释放出来。

全文总结：可以看出捷豹XFL保持着自己独有的豪华中大型轿车的魅力，时尚且运动的外观造型、豪华感十足的内饰以及宽敞的乘坐空间都可以满足主流消费者的审美需求，而全铝车身、50:50的黄金分布和澎湃的动力使其不负捷豹品牌运动盛名，特别是优惠之后的捷豹XFL也突出了其拥有较高的性价比，所以我们觉得捷豹XFL这款车还是值得购买的。