合资品牌车型的降价活动依旧在继续。凯迪拉克正式上市的新款的CT5车型，而且新推出的城市运动版和赛道性能版两个车型，官方指导价格倒是比较贵，29.99万起，但是限时优惠价居然低到了21.59万，赛道性能版也不过24.59万，看起来似乎非常有性价比，那么此举能否提高CT5的销量呢？
如果单说产品力，那么CT5的产品力是相当之高的。CT5的尺寸已经达到了入门中大型轿车的水准，长度4米93宽度1.883米轴距2.917米。但如此大的尺寸，居然也和传统豪华品牌的中型轿车做对比。而且全系使用的都是高功率的2.0T发动机237马力350牛米，虽然没有之前的ATS-L动力那么强，但和那些1.5T或者低功率版本的车型相比还是有优势的。除此之外就是它的配置很高，全系都有L2级驾驶辅助系统，美系车的便宜大碗在CT5这里表现的淋漓尽致，而且新换用的分辨率达到9K的33寸屏幕视觉效果也很好。
然而现在的问题在于豪华品牌的中型车价格都在降低，普通的合资品牌中型轿车目前起售价格一般都在11万到12万左右，比如我们常见的迈腾以及帕萨特等等，凯美瑞和雅阁这些车型也在13万左右。而传统的豪华品牌比如宝马3系奥迪的A4L目前的经销商报价基本上在20万出头左右。所以在价格方面，CT5系列相比于这些传统的豪华品牌车型没有什么太大的优势。
而配置方面的高更多体现在二线豪华品牌本来就应该比这些一线的豪华品牌更加便宜一些。而要真说性价比，它和如今的国产插混中大型轿车相比又显得明显不足，毕竟这些国产车拥有更强的动力甚至是双电机的四驱，尺寸更大，配置更高，智能化也完全领先，所以CT5目前依旧是一个高不成低不就的车型，想要通过此次的价格调整改变它的销量还是很难的。
其实很多人对合资车依旧是有情怀的，对于他们来说没能拥有一辆曾经的豪华品牌车型本质上讲就是一种遗憾，这是国产车做的再好都难以弥补的。所以如果CT5能够进一步降价，再一次降低他的购买门槛，同时把那些高性能的车型引进到国内，说不定CT5的销量还能有明显的增加。
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