重塑家庭出行，蓝电E5 PLUS的长续航逻辑与硬核基因

在插混市场竞争白热化的今天，除了价格、油耗外，“纯电续航”依然是家庭用户的核心需求点。但真正的突破不应停留在参数表上，而是能转化为日常用车中的真实体验。蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版的推出，不仅是一场续航竞赛的胜利，更是在10万元级市场的降维打击。

3月1日，蓝电汽车推出的蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版,一口价9.98万，还有同系列长续航版和长续航版 PLUS，也享受官方现金补贴至高1.6万，叠加2万元以旧换新国补后，全系车不到十万。这款车到底是怎么样的存在，我们来逐一解读。

纯电续航165km的核心，在于蓝电E5 PLUS搭载的25度大电池包——这一电池容量和续航通常出现在15万级以上车型中，如宋PLUS DM-i25款智驾版160km旗舰型，售价16.58万元，尽管是多了智驾等功能，但是6万多的价差足够众多家庭的1年开销，但智驾的安全性，实用性也有待市场考证。

而对比同级别价格相当的入门车型，如下图中宋Pro DM-i（75km续航）、银河星舰7（55km）等，蓝电E5 PLUS的电池容量多出近10度电，成本差距就超1万元，却以9.98万同等定价实现超100km的纯电续航能力，其价值不仅在于“多跑100km”，更在于对家庭场景的深度适配：

通勤自由0油耗：日均二三十公里通勤场景下，蓝电E5 PLUS长续航先享版一周仅需充电一次，对比上图其他车型，充电次数的减少带来的是时间成本降低和更省的电费；

用电覆盖80%出行：短途出行（如周末城市露营、周边游）100km左右的距离，仍可完全依赖纯电，避免混动频繁切换的顿挫感；普通家庭用车，通勤和短途旅行应该是占据80%，而这些都能完全用电；

保值加成：大电池包使二手残值率提升15%，远超同级小电池车型。

家庭用户对动力的需求常被低估，但满载出行、山路爬坡等场景实则需要强性能支撑。蓝电E5 PLUS搭载的赛力斯超级电混系统，电机功率160kW，最大扭矩330N·m，这套高端车同平台同产线的插混系统在日常家用中不仅能轻松驾驭，也做到了驾驶平顺性的平衡，电感更强，电机直驱占比提升至80%，加速无顿挫，NVH表现优于燃油车，让驾驶和乘坐都能得到很好的照顾。

这套混动系统第二大特点也是省钱的关键点之一，4.9L/100km馈电油耗，长途出行成本仅0.33元/km，不仅比同级中型SUV燃油车低40%（按油车平均馈电油耗8L算），甚至比部分同级插混车也低些。再加上满油满电1300km的续航，不论是长途自驾还是过节回家，都不会有里程焦虑，中途补能也方便。

低价不等于低质

蓝电E5 PLUS长续航先享版采用的同样是赛力斯质量管理体系和严选供应链，赛力斯品控让产品从零部件到整车出厂超3000项检测+同级仅有的50km高速强化路试，堪称十万级品质天花板；而在供应链方面都是选择的业内大牌，如博世的制动、福耀的玻璃等，都是行业头部供应商；

且同体系的蓝电E5 也荣登中国汽车质量网2024年度新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜第二名，且连续3次获得中国汽车质量网质量排行第二名。如此品控品质，打破了低价=低质的魔咒吗，也是给用户的一剂“安心丸”。

蓝电E5 PLUS的配置也是全力满足家庭用户需求：

坚守安全：博世制动系统（38m制动距离）+四气囊+主动安全辅助，实用安全性能同样配备齐全；

舒适升维：舒芙蕾座椅+HUAWEI HiCar 4.0智能座舱+电动座椅+天窗，兼顾老人与孩子的乘坐体验；

空间魔法：大七座享五座空间布局，1家3口、二胎家庭、三世同堂随心出发，后备箱仍可容纳全家出行行李。

蓝电E5 PLUS长续航先版证明，10万元级市场也能享受更好的出行体验。当赛力斯赋能，高端技术下放，家庭用户无需在“价格、续航、性能、品质”中做取舍——这才是插混市场真正的进步。