试驾极狐新阿尔法T5：销量黑马的底气，藏在每一个细节里

3月6日，极狐汽车带着三款明星产品分别是极狐新阿尔法T5、阿尔法S5与考拉S，相信这三款车大家都非常熟悉。在2024年，极狐品牌以累计销量81017台，稳居新势力纯电市场TOP6，更成为国企纯电品牌中的销冠。而这份成绩单背后，与小编今天试驾的新极狐阿尔法T5有很大关系，凭借“15万级800V超充+宁德时代5C电池”的颠覆性配置，成为同级市场中的“价格屠夫”。

空间魔术师：轴距2845mm，得房率69%

面向家庭用户，我对空间格外挑剔。新阿尔法T5的“得房率”概念让我印象深刻：69%的空间利用率，让这台车长仅4.69米的SUV，后排腿部空间竟接近C级轿车。同行1米8的同事坐在后排，膝盖离前座还有两拳余量，地台纯平的设计也让中间乘客不用“蜷腿”。后备箱容积400-1546L，轻松塞下一家五口的露营装备。相比之下，某竞品虽然车长更长，但轴距仅2765mm，实际乘坐反而局促。

而且更让人意外的是它的续航“不虚标”。试驾当天是比较冷的，全程开启空调和座椅加热，而且定位深圳，当天路线是非常拥堵的，但它续航却一点不虚，续航最高有660km，它同级最长续航的背后，是宁德时代电池的稳定性和全域800V高压平台的能效优势——这两点，恰恰是许多低价车型的“隐形短板”。

安全是底线，更是“公路坦克”的底气

试驾途中经过一段颠簸的非铺装路面，新阿尔法T5的底盘反馈扎实紧绷，完全没有松散感。这得益于麦格纳的豪华车制造工艺——车身扭转刚度高达47119Nm/deg，而81%的高强度钢占比和30.08%的热成型钢用量，让它在C-NCAP碰撞测试中以92.7%的综合得分率拿下五星+”认证，15万级的车，却有着50万级的安全。

另一个细节是智能驾驶辅助。L2.5级智能驾驶在高速路段自动完成变道超车，方向盘修正柔和自然；22.8英寸HUD将导航、车速信息投射在视野正前方，彻底告别低头看屏的隐患，特别是在塞车路段，简直就是解放双脚的福音，基本不需要去接管，对比某竞品L2级系统仅能车道居中，新T5的智能化明显更懂“老司机”的需求。

哪怕是家用纯电SUV，但也有着四种动力模式，调到运动时，甚至不会让你觉得它是台家用车，无论是加速还是超车，动力响应都迅速，调到舒适后，它的动能回收也能充当一个缓慢减速的工具来用，因为它刹车会比较敏感，所以也不需重踩，只需稍微轻点一下就能把它刹住。

汽车网评：

一天的试驾结束，我终于明白为何极狐能在2024年逆势增长。更重要的是，极狐的诚意藏在价格里的顶配660MAX版仅15.98万元，比同级竞品普遍低1-4万元。这种“降维打击”背后，是北汽新能源规模化生产与供应链优势的体现。