搭载1.6T发动机，最大功率145kW，艾瑞泽8 PRO前景如何？

众所周知，中国汽车行业正在快速向新能源方向转型，传统燃油车的关注度越来越低。但中国市场规模庞大，一年增量超过2000万辆，其中有一半左右还是燃油车，因此短时间内燃油车市场依然有肉可吃。

近日奇瑞汽车官方表示，艾瑞泽8 PRO将于3月22日上市，目前这款车正处于预售阶段，预售价为11.99-13.59万元，共有三款配置，那么这款燃油车的前景如何呢？

艾瑞泽8 PRO是一款什么车？

艾瑞泽8 PRO是一款传统的燃油车，是艾瑞泽8家族的最新成员，在现阶段的中国市场上，它还是有不小生存空间的。

艾瑞泽8 PRO采用家族式设计语言，大尺寸中网与雾灯区域融合在一起，大灯造型比较犀利，中网内部则通过密集的点阵式结构进行填充，辨识度还是比较高的。与主流的新能源车型相比，它似乎缺少了一些个性化，但整体上比较耐看，适合家庭用户。

艾瑞泽8 PRO是一款传统的三厢轿车，车身长度为4780mm，轴距则达到了2790mm，空间方面有着不错的表现。对家庭用户来说，这样的空间表现已经可以满足大多数情况下的实际需求。

艾瑞泽8 PRO的定位偏低，因此在用料方面也比较省，全系车型均采用仿皮材质座椅，入门车型上也没有提供座椅加热之类的功能，但自动空调、后座出风口、温度分区控制之类的功能是全系标配，带来了比较高的舒适度。

内饰方面，艾瑞泽8 PRO配备15.6英寸中控屏，同时全系标配高通骁龙8155芯片，但作为一款家用车，它也保留了一定数量的物理按键以及传统的档把，整体风格上不像主流新能源车型那样激进。

但奇瑞身处新能源时代，不可能不受到影响。以智能驾驶为例，艾瑞泽8 PRO全系标配360度全景影像、透明底盘，除了入门车型之外，其余车型均提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等辅助驾驶功能。在燃油车时代，这些都是高端车型上才能看到的，但现在艾瑞泽8 PRO这样的10万级车型上已经出现了。

智能座舱也是一样，艾瑞泽8 PRO搭载奇瑞Lion智能车机系统，支持语音唤醒、人车交互、4G网络、OTA升级等功能，同时还提供了前排50W手机无线充电功能。与主流的新能源车型相比，这些配置不太能拿得出手；但在一款10万级的燃油版轿车上，这些功能却有着比较强的吸引力。

整体上看，艾瑞泽8 PRO的基础性能不错，在部分功能和配置上明显受到了新能源车型的影响，可以带给用户更优质的用车体验。在吸引家庭用户的同时，也能吸引一部分购车预算比较低的年轻用户。

动力系统表现如何？

奇瑞汽车一向有技术标签，在发动机、变速箱、底盘等方面都有一定的技术积累，口碑也不错，艾瑞泽8 PRO就继承了奇瑞在这些方面的优势。

艾瑞泽8 PRO全系搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到了145kW，最大扭矩则达到了290N·m，百公里油耗为6.5L，并且只需要加92号汽油。在实际用车过程中，艾瑞泽8 PRO的油耗可能没这么低，与新能源汽车相比也没有多少竞争力，但也属于消费者可以承受的范围。

作为一款燃油车，艾瑞泽8 PRO在动力系统上是无法与奇瑞旗下那些新能源车型相提并论的，不过它没有续航焦虑的问题，发动机技术成熟、稳定，故障率较低，也不像新能源车型的电池那样“娇贵”，这些特征都比较符合家庭用户的需求。

艾瑞泽8 PRO前景如何？

在新能源车型渗透率已经超过50%的情况下，奇瑞还在不断推出燃油车，并不是一时冲动。艾瑞泽8 PRO这样的燃油车，是有它的价值的。

首先，并不是所有的人都喜欢新能源车型，对部分家庭用户来说，新能源车型价格高、不易操作，年龄较大的人需要付出比较高的学习成本；其次，不少消费者依然担心新能源车型安全性、保值率等方面的问题，而这些问题在燃油车上是看不到的。

除此之外，亲民的价格也是艾瑞泽8 PRO的一大优势。虽然新能源车型用车成本较低，但它们购车成本较高，维修保养方面也不像燃油车那样成熟，这是不少家庭用户所忌讳的。因此，艾瑞泽8 PRO上市之后，可以吸引部分比较保守的家庭用户，这个用户群体其实并不算小。

小结：除了国内市场之外，艾瑞泽8 PRO可能也有推向国际市场的打算，这对奇瑞来说是双赢。论产品性能，艾瑞泽8 PRO很难与主流新能源车型相提并论；但如果你喜欢燃油车的稳定，对用车成本又不是特别敏感，同时购车预算也比较低，那么艾瑞泽8 PRO就是个不错的选择对象。