实拍秦L DM智驾版，配第五代插混系统，空间大又省油，仅9.98万起

随着新能源车型渗透率的快速提升，整个行业也进入了红海，各家车企不仅要比拼三电技术的迭代，同时智能化也成为了不能落下的产品表现。比亚迪作为国内新能源车企的领先者，在25年初开启了“智驾平权”战略，这也使得旗下车型的智能化水平得到较大提升，今天我们就以25款秦L DM智驾版为例（指导价9.98万-13.98万元），来看看车型的表现到底如何。

秦L DM全系均搭载了天神之眼C DiPilot 100智驾系统，车内配有NVIDIA DRIVVE Orin N芯片，拥有84TOPS的算力支持，同时包含数个摄像头和探测雷达组合，形成了多传感器的感知网络，能实现L2+级的辅助功能，拥有自动变道辅助、匝道驶入（出）功能和高速NOA领航辅助，同时自动泊车也有搭载，不仅能有效减轻驾驶员在长途行车的疲劳感，也能在相对狭窄的城市道路中保持丰富的主动安全预警。

而在座舱内，新车采用了全新“山水画境”的设计理念，中控台与扶手区域虽然依旧保持了规整的T型结构，但在细节的搭配上进一步精致简约，中控台面横跨了一块烤漆饰板，同时仪表区域内置其中，分层次的深浅组合面料包覆强调了视觉层次感。12.8（15.6）英寸的LCD中控屏与8.8英寸液晶仪表组成了交互界面核心，车机匹配的DiLink 100系统支持5G网络与丰富的应用生态，同时主副驾均配备连续语音识别和可见即可说的控制功能，进一步提升了日常用车便利性。

秦L DM在动力上搭载了家族第五代DM-i插混系统，在维持相对强劲的动力表现时也进一步提升了经济性，整车依然采用1.5L发动机+前置电机的总成结构，经过技术的提升，1.5L发动机热效率已达46.06%，同时有着74kW的功率和126N•m的扭矩，电机部分则拥有120kW（163Ps）的功率和210N•m的扭矩数据，系统能为整车带来7秒+的零百加速能力，同时WLTC综合油耗仅有1.36L（1.11L）/100km，进一步提升了日常家用的经济性。

目前秦L DM智驾版依旧提供了两种纯电续航版本，两车分别搭载10.08kWh和15.87kWh两种容量的刀片电池组，能对应提供80km和120km的CTLC纯电续航里程，后者在满油满电状态下的综合续航则能达到2100km。底盘部分采用了麦弗逊与多连杆的组合，整体调校风格以舒适性为主，对于路面的颠簸能柔和化解。

而在设计上，秦L DM采用了全新Dragon Face新国潮美学理念，前脸配有一块大尺寸的前格栅，封闭式的黑色背包表面增加了渐变式的镀铬短横饰条，在视觉上增加了数字化矩阵观感，大灯区域依旧采用了楔形的长条形轮廓，配上龙须式的灯带和饰条组合，依旧保持了相对犀利的气质，前包围两侧通过型面的层叠组合，同样形成了导流槽结构，也为前脸增加了一些运动调性。

秦L DM的车侧则同样保持了溜背式轿跑车身，顶部线条流畅地延伸至车尾区域，窗边由镀铬和黑色饰边环绕组成，并在尾部带有微翘的夹角结构，腰身区域的筋线组合错落有致，并带有较为锋利的棱角处理，配上车门下方的上扬裙线设计，均增加了车侧的俯冲动态效果。车尾则保持了微微宽体式的结构造型，外扩的后轮拱增加了肩部的突出感，车尾还增加了鸭尾式的扰流板和凤翎式的贯穿式灯组，配上底部的扩散器护板，都提升了车尾的运动调性。

空间方面，作为一台中型轿车，比亚迪秦L有着4830*1900*1495mm的车身尺寸和2790mm的轴距表现，保证了车内较为宽适的乘坐空间，车内座椅采用了仿皮面料包覆，同时内部多层式的海绵填充也提供了厚实舒适的乘坐感受，后备厢区域可通过座椅放倒进行扩充，也能兼顾日常家庭出行所需的装载空间。

写在最后

比亚迪通过智驾功能下放和三电系统的不断升级，让旗下产品保持了相对领先的竞争优势，秦L DM智驾版作为其10万级的重要车型，凭借此次全方位的升级，让整体的性价比也相应提升，如果你也正在考虑一台适合家用的新能源中型轿车，这台秦L DM智驾版是个不错的选择。