从日产GT-R到马自达6相继全面停产，到今年11月份，福特福克斯车型也将停止生产，不管是经典车型，还是小钢炮车型，曾经见证过汽车发展史的车型只会越来越少，很直接的一个原因，新能源市场当下，显然已经成为车企的负担。
除此之外，根据我们的最新了解，梅赛德斯奔驰首席技术官Markus Schafer表示，小型的两厢车依然更容易被欧洲市场所喜爱，而并非全球市场喜爱，所以做出了艰难的抉择，将紧凑型车型从7款缩减至4款车型。
简单来讲，就是奔驰A级已经确定将会停产，确切来讲应该是2026年停产，后续不会推出替代性产品，并且包括奔驰A级的AMG车型将面临停产。
作为奔驰汽车的入门级产品，其实该车早在2022年美国市场就已经停产，但是欧洲和亚洲部分市场仍在销售。当然了，国产的北京奔驰A级车型也更新至2025款了，不管销量高低吧，至少算是奔驰价格最低的车型了。
知道奔驰A级会停产，但没有想到来得这么快。
而与此同时，前不久，奔驰全新一代CLA全球首发，基于全新MMA平台打造，不仅有全新的外观造型，而且提供纯电和插混两种动力，显然是为新能源而生的，且未来会衍生出奔驰AMG CLA 45高性能纯电车。
可以确定的是，奔驰CLA更新发布后，将会国产长轴距版本，而从一定程度来讲，其实是接替奔驰A级未来的市场。
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