选沃尔沃XC60的车主，和宝马X3的车主有什么不同？

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选沃尔沃XC60的车主，和宝马X3的车主有什么不同？

正文：

什么车安全？

老司机都会脱口而出——欧洲车

什么是汽车安全？

想必谁都能脱口而出——车身结实

没错，但不全对。一台车的安全不仅仅是车身。在智能化时代，车身安全仅是被动安全一部分。更多安全板块还包括主动安全、车内环境安全和一些细节化的被动安全设计。

OK，欧系车有那么多品牌，听谁的最靠谱？答案是，自己的需求，别人的建议和经历，只是参考的因素。本期就来用两台差异化明显的车，来聊聊，你购车前该注重的是什么。

BBA作为豪华品牌之所以被追捧，不仅是品牌，其德国精工的传承一直被全球肯定，只有具备基本的安全层面之上再谈豪华二字。那么在豪华品牌中，谁又能比德国人更懂用户呢？

相信即使一位不懂车的人，也能脱口而出——沃尔沃。

曾经沃尔沃“陆地坦克”的称号，诠释着它有多“硬”。沃尔沃的硬是对车内成员保护，笼式车身硼钢钢材比例高达29%，可一台绝对安全的车还要对他人负责，沃尔沃在所有最容易发生碰撞位置，均采用了具有一定回弹性材料作为车辆蒙皮材料，以保护行人安全。

需要绝对的成员安全，就需要有坚实的研发测试体系。碰撞测试中，你以为最贵的是车的损耗吗？实际上假人的成本远高于一台车，每个假人身上有几百到上千个传感器，整个假人的价格也从数十万到过百万，沃尔沃碰撞体系研发成本中，不仅包含了成年男性，还有女性、儿童等不同身高体重的假人超过100个，其中单一个孕妇假人造价超过100W，一个沃尔沃安全碰撞研发中心总投入超过20亿。

为什么要有这么多假人？实际上，经弗吉尼亚大学2019年与美国公路安全保险协会统计，车辆碰撞中，女性和儿童受伤的概率远高于男性71%，死亡的概率高17%。这是工程师不能容忍的数字。经过多年的研发测试，如今沃尔沃已将这个数字拉平。这也正是如今我们身边可见的SPA架构的沃尔沃产品。

2018年换代的沃尔沃XC60的确在颜值有着飞跃式的提升，内饰的北欧味儿更浓了。但在近期见到刚刚上市的全新宝马X3后，确实感觉沃尔沃7年的设计不再那么惊艳了。可将两台车放在一起对比时，你会发现他们走的并不是一条路线。

近两年我一直在质疑，沃尔沃家族全都换上“雷神之锤”大灯的SPA架构版本，是不是开始偏重颜值了？直到看了前不久媒体平台测试中，把半挂货车撞坏的S60，才知道沃尔沃不再宣传安全，是因为车身安全是他们的基因，已不再是拿出来炫耀的亮点。

不可否认，宝马的安全也不错。毕竟德系的口碑一向被人们肯定。但在车身安全方面，似乎哪个品牌也不愿意和沃尔沃掰手腕。从沃尔沃诸多奖项中的冰山一角，就能肯定这对手，绝对不是好惹的

其中IIHS相信兄弟们不陌生，含金量不用我过多赘述了。

如果只谈超高强度硼钢，沃尔沃XC60 29%的用料占比，我不敢肯定是最高的，不过你要是认为一台车的安全仅仅是靠笼式安全车身，那就太草率了。

City Safety城市智能安全系统，针对常见市区事故场景，设计了6种避险方案。其中AEB的自动避障，已被不少车主自发的公布到各大媒体平台，不少车主甚至并不知道发生了什么，车子自己规避了一场交通事故。

当然AEB在当下已经不是什么新鲜科技，同样，新款宝马X3也具备此功能。不过未经验证，并不敢加以评判。

细节安全方面，在保护前排方面有着各自的取向，沃尔沃XC60主驾膝部气囊对下半身考虑周全；宝马采用了前排中部气囊，照顾了副驾安全。沃尔沃XC60遇到正面高速撞击，还具备“丢轮保命”设计，与膝部气囊堪称对驾驶员的绝配安全冗余。

一套好的悬挂，不仅是驾驶者的福音，具备优秀耐久性的悬挂也是长期使用的安全保障。沃尔沃XC60在一代末期版本取消的双叉臂式独立悬架，宝马X3则是双球节麦弗逊式独立悬架。按照结构来看，无疑双叉臂更胜一筹，双球节不理解？你只要知道，它只是普通麦弗逊的升级版就够了。长年累月的使用后，结构耐久性自然是双叉臂更稳妥，毕竟车子不是快消品。

驱动结构方面，两个品牌做的都不错，均卷到了全系四驱。说实话，冲这点，我还真有点想换新款的冲动。

说到换车，若你和我一样愿意精打细算，那咱一起来探讨。若是不差钱的追新党，那就可以划走订宝马去了。

曾经一度被宝马作为卖点的防爆胎被简配掉，当然，沃尔沃XC60也并没有防爆胎，为了舒适和后期的用车成本消耗，大家似乎想到一块了

宝马X3的16扬声器哈曼音响，简配到了12扬声器，这点XC60比较厚道了，顶配车型不仅给了宝马只有旗舰享用的宝华韦健，更是用15扬声器喂饱你的耳朵。

说了你可能不信，我对于上两点的简配并不太感冒，相对在意的是座椅舒适。沃尔沃XC60主副驾均配备了电动腿托，这对于长腿人群的友好体验，谁用谁知道。新款宝马X3却将这个加分项的腿托偷偷拿掉了。

实际上，一切需求都应符合价值考量。这点我比较推崇特斯拉和理想的做法，将硬件都给到用户，即使像特斯拉的不开通，也可以给用户后期自行判断需求的可选增配。

宝马X3新车的确看上去很令人心动，但当谈到真金白银的选装时，不得不令人肝疼。

先不提过万的自适应LED大灯和高阶驾驶辅助选装，就连后排的杯架都给减掉，这和加长轴距考虑后排乘客显得有点背道而驰。

这一切都是基于一台落地超过40W的豪华品牌来谈的，宝马在这个疯狂价格厮杀的时代，显得有点不太厚道了。若按照曾经的市场来看，即使更基础的配置，一个宝马标也可以捕获不少怀揣宝马梦的傻小子的钱包。定价高没关系，是不是至少“物有所值”？

拿去和自主品牌比配置，有点“欺负人”，但同为合资豪华品牌。小结来看，沃尔沃似乎更实在，要知道40个W你可以买到的是XC60插混版本。

我不喜欢按套路“出牌”，所以将人们习惯的外观和动力方面，放到了最后。

新一代宝马X3继续加长，长宽高三维来到了4865*1920*1664mm，轴距2975mm；

相对而言沃尔沃XC60三维略小了一圈，长宽高分别为4708*1902*1660，轴距2865mm。

从内部空间的后排来看，沃尔沃XC60处于绝对够用水平，以小编偏瘦的185cm身高坐在后排，腿部毫无压力。而宝马X3则是有点奢侈的存在。如果你的身高处于190cm以下，那么两台车不必将此作为纠结因素。

动力方面，宝马沿用了经典的B48发动机，高配的xDrive 30L版本最大190kW（258马力），低配的xDrive 25版本140kW（190马力），目前到店的车型仅有30版本，且需要订车等几个月。低配版本目前还处于预售阶段，裸车售价也达到了35万左右。这让我想起了2年前，我一位傻哥哥去选择了此级别最贵最华而不实的奔驰GLC，硬是花了40多万，买了同级配置最低的中配车。

沃尔沃XC60在动力方面厚道多了，同样经典的2.0T发动机，全系燃油均给到了184kW（250马力），让每一位用户不分贵贱体验到最强动力。作为车主，在第一代XC60购买之前，其实我对这个品牌的动力和操控，是持怀疑态度的，但也正是因为期望值较低，实际体验后的表现和它并不运动的外观反差过大，才让我在2016年对这个品牌彻底改观。

宝马的操控毋庸置疑，虽然近些年在底盘调校方面开始倾向于舒适，放弃了部分运动特性，但骨子里运动的基因，还是足以支撑旗下车型驾驶体验的。

与之相比的沃尔沃XC60，如果你没试过，建议去体验一下，为什么曾经也可以买到四五十万，无论操控和动力，都是绝对的第一梯队。而据非官方透露，之所以XC60系列现在可以下探到20多万的抄底价格，是因为它也要换代了。综合优惠后20多万能买到豪华中型SUV，作为老车主，直拍大腿！在拍摄图片时，特意咨询了销售人员优惠政策，老车主可以在2W置换补贴之上再加1W，还有2年0息等优惠活动，避免广告嫌疑，这里不多赘述了，感兴趣可以自己去砍，这个内卷时期，说不定你比我能砍出更多惊喜。

或许是因为我是汽车领域从业者，才愿意用更多的时间去权衡更多的因素。相信更多兄弟，买车也不都是买菜一样。曾经只提到的性价比，在这个疯狂内卷的时代已落伍。品价比才是精明的你，在看待新时代汽车应具备的眼光。

最后，给兄弟们列出我对选车的优先级做参考吧：

第一，安全

第二，品质耐久性

第三，动力与操控

第四，空间舒适

第五，颜值

第六，配置

你的排序是什么呢？留言区里发出你的优先级