2025年3月26日，小米汽车创始人雷军通过社交媒体首次公开了全新车型YU7的实车图。这款定位中大型SUV的纯电车型，以跨界轿跑风格为核心设计语言，结合多项空气动力学优化，剑指30万级市场，计划于2025年6-7月正式上市。那么新车值得等么？
从曝光的实车图来看，小米YU7延续了小米SU7的流线型车头设计，但车身高度进一步降低至1600mm左右，配合2999mm的轴距，呈现出低趴的跨界姿态。前脸设计尤为激进：机舱盖上隆起的筋线与前包围的风道导流槽形成连贯的气流通道，十字型日行灯与分层式LED大灯组则强化了科技属性。车顶配备激光雷达，预示着高阶自动驾驶能力。
小米YU7车身侧面采用隐藏式门把手和花瓣状低风阻轮圈，翼子板处的导流槽与全景天幕则兼顾功能性与视觉张力。尾部设计同样强调空气动力学，U型贯穿式尾灯、双层扰流板以及后包围的导流结构，进一步将风阻系数优化至行业领先水平。
内饰方面，小米YU7摒弃了传统仪表盘，转而采用前风挡环视投影技术。这块修长的屏幕可实时显示车速、续航、导航等核心信息，同时减少对驾驶视线的干扰。中控区域保留了一块尺寸适中的触控屏，搭配翻毛皮与碳纤维装饰的三辐式方向盘，兼顾运动感与实用性。值得注意的是，中央通道完全取消物理按键，通过触控与语音交互实现功能控制，凸显智能化理念。
动力系统是小米YU7的核心亮点之一。新车提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，四驱版前/后电机功率分别为220kW与288kW，综合输出508kW（691马力），极速253km/h，搭载三元锂电池。后驱版最大功率235kW，极速240km/h，匹配磷酸铁锂电池。 尽管整备质量超过2.4吨，但低重心设计与高效电驱系统使其操控表现备受期待。续航方面，官方暂未公布具体数据，但参考同平台车型推测，高配版本有望突破700km。
小米YU7虽定位中大型SUV，但跨界造型并未过分追求空间，反而更注重运动化与能耗平衡。这一策略精准切入了家庭用户对“大空间”与年轻消费者对“驾驶乐趣”的双重需求。结合30-40万元的预售价，其竞品将直指特斯拉Model Y高性能版与蔚来EC6等车型。而一些运动装备的使用，加之产品在运动方面的背书，相信新车会成为30万元以内驾控最好的SUV产品，这样一来对于年轻用户，相信会有相当大吸引力。
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