吉利“重资产扎根”越南市场，计划3年推9款车型

上周吉利2024年财报一出，吉利直接甩出“2400亿营收+213%利润暴增”的王炸数据，但比数字更狠的，是它“闷声干大事”的野心——一边在财报里秀肌肉，一边悄悄把战火烧到了越南。

计划在越南市场，三年内推出9款车型，猛砸1.68亿美元建厂，吉利这次玩的不是“小打小闹”，而是要用一套“油电混打+本地化生产”的组合拳，在东南亚撕开一条血路。但问题是：其他车企还在卷价格战，吉利凭什么敢在越南all in？

据外媒报道，吉利首款打入越南市场的车型是 Coolray（缤越）SUV。

3 月 21 日晚的发布会上，Coolray 正式亮相，还给出了颇具诚意的价格和保修政策。与此同时，纯电动车型 EX5、高端 SUV 车型 Monjaro（星越 L）也一同登场。

不仅如此，吉利还公布了销售网络规划，首批 15 家授权经销商及体验中心已经就位，计划到 2025 年扩展至 50 家。

更狠的是，吉利不是简单卖车，为实现本地化生产，还猛猛砸钱建厂，将技术输出+属地融合做到融会贯通。

据了解，吉利和越南 Tasco 集团达成战略合作，在太平省建设汽车组装工厂，总投资 1.68 亿美元，预计 2026 年底投产，初期年产能 7.5 万辆。

毕竟要知道，比起单纯进口，本地生产不仅能避开关税壁垒，更能快速响应市场需求（比如越南偏爱的七座车型）。工厂未来还能扩展至领克等高端品牌，摆明要复制“中国制造+本地溢价”的套路。

就比如，EX5搭载的CTB电池车身一体化、11合1电驱这些国内卷疯了的黑科技，放到越南就是“降维武器”——隔壁日系车还在卖“耐用省油”的老故事，吉利直接甩出5年超长质保+智能电驱，年轻人不买单才怪。

值得一提的是，今年 1 月，吉利已经通过预售 EX5 电动 SUV 的方式进军印尼市场，东南亚市场布局正在加速。

另外，在未来3年内，吉利将在越南市场陆续推出9款新车型，涵盖传统内燃机车型（ICE）、插电式混合动力车型（PHEV）以及纯电动车型（BEV）。吉利汽车在越南市场的产品线将包括五座和七座车型，以满足当地市场需求，可以说是各方面都在整合布局，火力全开了。

放眼中国车企，像吉利这样做到出口海外建厂的真不多，比亚迪、名爵、奇瑞、小鹏等等，但他们也都或有差别，像比亚迪与吉利一样，资产雄厚，所以选择最难但最可持续的路径：技术输出+属地融合，即在当地造车和买车。

这种打法对资金和技术储备要求极高，但一旦跑通，就能形成护城河——其他品牌想跟进？先问问自己有没有吉利那382亿毛利兜底。

其他像小鹏这样的车企，目前就是：在我们国内生产完，以纯出口的方式，通过游轮将造好的新车在当地销售，并且较多地方都没有形成稳定的供应商和销售网点。

这样的方式可以理解为“试试水”，卖得不好，我换下一个国家和地区。

所以吉利、比亚迪这样的资产雄厚的国产大企业牛就牛在这里了，领先的市场调研和摸索，并且通过完善的全球化战略、多能源产品战略、本地化生产策略以及强大的子品牌阵容，都为吉利在越南市场的开拓提供了坚实的基础。

总的来看，吉利越南战略并非简单市场扩张，而是技术赋能与属地化融合的深度实践。

当部分车企还靠纯出口试探海外市场时，吉利凭借技术与资金优势，选择技术输出与属地融合的发展路径。这一举措不仅规避了关税壁垒，能快速响应越南市场需求，还通过高端产品和服务，在当地树立了强大的品牌形象，逐步走向全球。

大家觉得吉利这步棋走得如何？让我们拭目以待！