有一位称得上卓越的产品经理曾经说过这么一句话:人们有时并不知道自己到底想要什么?直到你把它放在了他们面前。
第一代奥迪Q5自从2010年进入中国以来,就凭借其圆润饱满的外观设计、超高的实用性以及舒适性成为了豪华中型SUV市场的“常青藤”车型,口碑和销量节节攀升,巅峰时期更是占据了豪华中型SUV近一半的市场份额。最终,第一代奥迪Q5的累计销量达到了88万台,一个难以逾越的记录也就此诞生!
2018年,第二代奥迪Q5L正式上市,作为一款全新车型,奥迪Q5L基于大众最新的MLB-Evo平台打造,奥迪Q5L无论是在外观、内饰还是动力总成相比上一代车型都有了较大的改变。由于当时新车上市,所以没有任何终端优惠。同时,市面上也出现了一些不同的声音,这些声音主要集中在两点,第一点是,奥迪Q5L为何要将原先的8AT变速箱替换成7速双离合变速箱。还有一点,奥迪Q5L为何要将机械式Quattro全时四驱替换成Quarrto ultra适时四驱系统。从本质上看,这两个疑问都是围绕着一个基本问题展开的,即奥迪Q5L为了减少物料成本而进行减配?所以,奥迪Q5L在上市初期也承受了一定的市场压力。有些人甚至认为,全新奥迪Q5L难再复刻上一代的传奇!
但事实又真的如他们所言吗?大家都知道,在进入了2019年以后,国内汽车市场整体销售疲软并且首次出现了下滑趋势,但是,在这段期间,奥迪Q5L却逆势而上,销量一路领先。就拿刚刚过去的9月份和10月份来说,根据乘联会公布的数据,奥迪Q5L在9月份销量共计15176辆,10月销量共计13700辆。其中9月份更是以5000多辆的领先优势将第二名远远甩在身后。
11月26号,奥迪产品体验营活动来到了奇峰环峙、风景如画的桂林,而小编也有幸参与了本次活动,至于活动的主角,正是奥迪Q5L。这趟旅程的出发点是位于桂林市中心的某家4S店,终点则是位于阳朔的悦榕庄,途经城市道路,高速公路以及山间小道。在抵达4S店之后,两列奥迪Q5L被并排停放在了店外最显眼的位置。与上一代车型相比,奥迪Q5L的车身线条更加凸出,特别是车身侧面新增的腰线,从车头直接贯穿到了车尾部分,肌肉感十足。比较值得称赞的是,奥迪Q5L哪怕是入门车型也配备了19英寸的超大轮毂,这可是增加了不少成本在里面。
奥迪Q5L的中控台采用了奥迪最新的家族式设计,并且加入了灰色木纹饰板进行点缀,烘托出一种冷色调的氛围。8.3英寸的悬浮式中控液晶屏加上全尺寸的液晶仪表,看上去简洁明了,又不失科技感。整个中控台部分,有两个地方我个人是比较喜欢的,第一个地方是奥迪Q5L的空调控制旋钮上附带了数字显示,这样在调节温度的时候,会更加的直观和便捷。第二个地方是奥迪Q5L中控屏上的地图可以直接投射到液晶仪表里面,在提升科技感的同时增加了行车的安全性。据了解,这套系统对于车企的技术要求还是蛮高的。值得一提的是,奥迪Q5L这套全新的MMI系统首次加入了一块手写板,而且我在现场测试了一下,它的识别率还是蛮高的。虽说在语音识别、人工智能大行其道当下,手写板并不是稀罕玩意,但在一部分用户看来,这恰恰正是他们所需要的。
不可避免的,这一代奥迪Q5L的车身也进行了加长。得益于奥迪Q5L拥有2908mm 的超长轴距,所以小编在进入车内的第一感觉就是,奥迪Q5L的空间相比上一代要变得更加宽敞,无论是在哪个位置,你的手脚都能得到充分的舒展,特别是后排的纵向空间,更是可以用惊喜这个词来形容,同时,像后排出风口、后排USB接口等配置也是一应俱全。有一点需要补充的是,由于奥迪的座椅采用的是全真皮包裹,所以坐起来相比仿皮座椅会硬那么一点点,但是会更耐磨。
由于我是在返程阶段试驾了奥迪Q5L,所以我将动态感受部分放在了最后。下面我们来重点聊一聊开头部分大家最关心的两个问题。
在产品沟通会上,来自一汽-大众奥迪的徐经理一经现身,便迫不及待地向我们表示,现在市面上有一些对奥迪Q5L不够了解的朋友,说我们将第六代机械式的Quattro全时四驱替换成Quattro ultra适时四驱,其目的是为了降低成本,恰恰相反。传统的机械式Quattro四驱的成本是1.7万,而Quattro ultra适时四驱的成本则要去到3.7万,相比之下,Quattro ultra适时四驱的成本要多出2万块钱。那么,奥迪为什么要不计成本地将机械式的Quattro全时四驱替换成Quattro ultra适时四驱系统?Quattro ultra适时四驱系统的优势又在哪里呢?据徐经理介绍,Quattro ultra适时四驱系统主要具备以下两大优点:
第一点,Quattro ultra适时四驱系统可以通过检测150个信号,每秒检测100次,提前预判路况,并且在0.25秒内智能地在两驱/四驱之间进行切换。通过提升效率来降低不必要的燃耗,相比常规的Quattro,百公里油耗降低了0.3升。
第二点,实现更高的分配比例。在极端情况下,Quattro ultra可以将动力100%地配送到前轴或者后轴。带来更纯粹的驾驶感受,同时,Quattro ultra能够将多片离合片完全锁死,从而更主动地去应对更复杂的路况,进一步提升其越野性能。
除此之外,还有一个比较大的争议是新一代奥迪Q5L采用了一台双离合变速箱。但实际上,这台代号为DL382的7速湿式双离合变速箱相比上一代车型的8AT变速箱也有着较为明显的技术优势。这台全新的7速湿式双离合变速箱不仅能够承受更高的扭矩和功率输出;而且拥有更平顺、更快的换挡速度,0.2秒即可完成换挡动作;具有更高的传动效率,能够进一步降低能耗。至于可靠性方面,全新7速湿式双离合变速箱两个离合器各自独立冷却,所以可靠性大幅提高。
相信很多人在面对这样一台长达4753mm,宽达1893mm的中型SUV,多多少少都会感到些许吃力,然而奥迪Q5L其实是一台友好,并且能给你带来足够信心的中型SUV。
为什么我会这样说呢?首先,奥迪Q5L是我近期试驾过的几款中型SUV里面视野最为宽广的,我仔细留意了一下,发现奥迪Q5L在A柱往下延伸的地方,变得更加细长,这样一来车身两侧的视野得到了扩充。同时,它的中控液晶屏更靠近座舱内侧,不会阻挡到前方的视线,也不会因为布局过于紧凑而给人带来压迫感。
另外,全新的电子档把设计操作起来也变得更加得心应手,大家都知道,第一代奥迪Q5的档把设计采用的是很常规的推拉换挡式样,操作起来距离长。而全新的电子档把,你只需要轻轻上下一扣,便可轻松完成换挡操作,另外,P挡也被做成独立按钮,这样可以有效的防止误操作。
奥迪Q5L保持了奥迪一贯优秀的驾驶品质。我驾驶的这台奥迪Q5L所搭载的是一台高功率版本的第三代EA888发动机,它的最大功率达到了185kW,峰值扭矩达到了370N·m。在起步阶段,奥迪Q5L相比上一代车型要更加的顺滑,更有力量,但也仅仅是点到为止。在并入高速公路之后,一脚油门深踩下去。果然,它的推背感就上来,奥迪Q5L将爆发力都集中在了油门的后半阶段。由于这一代的奥迪Q5L同样配备了并线辅助系统,所以在变道时候,后视镜的信号灯会根据后方车辆的行驶状况、远近距离来对你进行提醒。另外,当你与前车车距超过安全距离,HUD显示屏上方同样会出现红色的信号对你进行提醒。
在驾驶过程中,由于天空刚好下起了雨,所以道路变得湿滑,但这并没有对Q5L造成任何影响,我们的试驾车总的行驶里程已经有两万多公里了,但即便如此,我坐在车内唯一能感受到的也仅有后排小哥在沉睡中所发出的轻微呼吸声。在后面路程,我还特意去试了一下它的直线加速性能、弯道加速性能、急刹车等等,我发现,奥迪Q5L总能够轻松地化解各种各样的难题,它依然富有驾驶乐趣,并且要比上一代车型要表现得更加出色。
尽管本次的试驾路线只有短短的几十公里,但还是能够覆盖到我们日常的大部分使用场景,我认为,奥迪Q5L的产品力要远超上一代车型,同时奥迪Q5L保留了奥迪一贯的操控水准,并且它在NVH、舒适性等方面同样有着非常出色的表现。
在我看来,奥迪Q5L之所以能够成为豪华中型SUV市场的领头羊,其本质就在于奥迪能够精准地把握用户的真实需求,有时候甚至比用户懂得他们自己到底想要什么。于是便有了这样一个场景:当一台奥迪Q5L出现在你面前的时候,你会发现,原来这就是我想要的车!对了,再说说开头的那个产品经理,他的名字叫乔布斯。
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