尽管2025年国内车市没有出现大规模的“价格战”,不过从年初到现在厂家也没有闲着。从“限时一口价”到以旧换新置换,从增配不加价到“全民智驾”。为抢占更多市场份额,厂商也是使出了十八般武艺。
由此可见,2025年国内车市依然暗潮汹涌。为能在上半年实现销量目标,大家暗中较劲,推出的购车政策五花八门,只是让“价格战”换了一种新面孔而存在。
置换补贴力度有点大
从4月份开始,各车企又发起新一轮优惠活动。在一汽红旗推出全系置换活动不久,比亚迪夏车型的置换购车也开始了。
具体来看,红旗除了推出至高4万元的全系置换焕新政策外,还针对插电混动版车型推出一口价,其中HS3 PHEV一口价13.98万元起。综合续航超1000km,颜值高、舒适、智能样样出色,起售价来到13万元级,HS3 PHEV一口价确实很给力。
随后,比亚迪夏的置换购车政策再起波澜。该车厂补至高2.2万元+国补2万元,综合至高补贴4.2万元。也就是说在补贴后,限时价直接干到了20.78万元起。要知道,作为比亚迪首款第五代DM技术中大型MPV,夏上市时售价24.98-30.98万元,如今起售价来到了20万元级,这样的吸引力有几人能抗拒呢?
同样,吉利豪越L也在4月1日推出购车优惠政策。叠加政企双补,综合补贴至高5.3万元,全系一口价10.99万元起。一款轴距达到2825mm,搭载2.0T发动机的中型SUV,起售价来到了10万元级,对终端销量的刺激是可想而知了。
限时一口价大行其道
产品力不够,价格来凑是近两年车市一大特点。去年上汽大众威然推出限时一口价19.99万元起售以来,合资品牌在“一口价”策略上大行其道,并且从一些合资品牌扩展到自主车型。一口价,既对原本的价格体系不构成危险,又能拉动销量,由此让大家百试不爽。
今年以来,在“一口价”加持下,不仅让智能配置丰富,智驾辅助达到L2+级的上汽大众途昂 Pro起售价来到26.99万元起,还让有着2765mm轴距,搭载高通骁龙8155芯片的广汽丰田铂智3X起售价来到10万元级,可以说撕开了合资新能源车价格底线。
此外,日前福特纵横能源产品也发布限时一口价,其中领睿PHEV限时一口价14.28万元起。除了吸人眼球的售价外,厂家还提供了各种购车政策、服务政策,极大地提升了消费者的情绪价值。
不得不说,在新能源化趋势不断加速下,合资品牌逐渐调整在国内市场策略,不仅在产品上推动本土化的落地,同时在价格上也变得更加亲民。燃油车时代需要加价才能提现车的合资车型,如今比同级自主车型还要便宜。可见面对转型中的汽车市场,没有什么是一成不变的。
合资车销量有所回暖
如果说2023年“价格战”是特斯拉率先打响新能源第一枪,去年“价格战”是比亚迪给对手补刀的话,那么2025年“价格战”的焦点就是合资品牌实施的一口价策略了。
从部分车企发布的销量数据来看,今年3月份上汽通用别克品牌销量超3.69万辆,相较于2月份2.36万辆销量,环比增长比较明显。而别克品牌市场回暖的原因,除了加快新能源化转型外,价格平权应该也是一个重要原因。比如上个月君威一口价10.69万元起,这款车早些年售价超20万元,如今价格相当亲民,必然会对销量有着直观拉动。
此外,作为上个月推进一口价的另一个积极分子,广汽丰田3月份销量超6.6万辆,同比增长19.3%,其中铂智3X大定订单超1.5万辆。自3月16日交付以来,该车已累计交付2500辆。既有丰田背书,又是纯电SUV,售价来到10万元级,这样的性价比对于想买新能源车的消费者来说能不刺激吗?
在《车壹圈》看来:一边是新能源化趋势加快,一边是燃油车前景不明朗,各种压力之下,厂家即使不会像前两年大规模参与“价格战”,也会想办法通过各种方式提升产品实力,从而在竞争激烈的市场争取更多份额并能活下来。
从今年年初长安汽车、比亚迪相继推出的“全面智驾”,到合资品牌热衷于“限时一口价”的打法,都能感受到多重力量的较量。
从目前来看,新能源化趋势不可阻挡。而合资品牌表现得更是务实,一边推进新能源产品进展,一边在燃油车市场稳步推进。只有给它们足够的时间,度过这段转型期后,于新能源产品领域发力或许也是指日可待。
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