新老用户狂喜，领克公布LYNK OS N计划！

大家都知道，现在的汽车越来越智能，但车机系统却常常掉链子，像启动速度慢、应用生态匮乏等问题屡见不鲜。领克在智能座舱领域一直积极进取。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，围绕关键的升级计划和体验提升方案与用户沟通，希望能改变行业的一些现状。

领克自诞生起，便立下“做车轮上的智能手机”这一壮志，致力于为用户营造开放互联的数字驾乘环境。在智能座舱发展的漫漫长路上，领克历经了多个阶段的磨砺。海外主导阶段，其采用Linux系统，虽说稳定性不错，可生态封闭，难以满足中国消费者日益增长的多样化需求。到了开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽带来了丰富的生态资源，却又衍生出车机性能卡顿、运维效率低下等问题。

好在，领克没有被困难击退，一路摸索进入全面自研阶段，LYNK OS N就是这一阶段的亮眼成果。它以8155车机芯片为基础，依据“易用性”理念打造出“灵犀桌面”，让用户在操作界面时更加灵活，交互体验也更具人性化。然而，科技飞速发展，用户对车机的期待值不断升高，车机卡顿、导航体验差、语音识别慢、生态不足等问题逐渐成为领克需要直面的挑战。领克清楚地认识到，用户核心诉求在于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，也理解大家对系统迭代缓慢的担忧。

为了回应用户的期待，领克选择“持续打磨”而非“直接切换”的策略来优化用户体验。2025年，领克将分别在第三和第四季度实施OTA升级计划，通过技术迭代来解决用户实实在在的困扰。在性能提升方面，着重提升车机的启动速度和App开启速度，预计车机整体性能能够提升30%，有效解决车机卡顿的顽疾。

导航功能也将迎来升级换代，高德地图升级到810版本，新增的“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，将为用户提供更加精准、便捷的导航服务，让出行变得更加轻松。在应用生态上，“QQ音乐”替换“爱趣听”，同时增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类，满足用户不同场景下的使用需求。

语音交互功能的优化同样是一大看点。领克将致力于提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并且计划接入DeepSeek AI大模型。接入后，语音助手将拥有深度推理、行程规划、知识问答等功能，如同一位贴心的智能伙伴，陪伴用户出行。

在界面设计上，HMI将全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计，从主界面到Dock栏，再到应用市场图标，都将焕然一新，给用户带来全新的视觉享受。部分车型的HUD显示也会进行优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级带来的红利。

领克在智能座舱的探索从未停止，以适配前沿芯片和定制升级方案，践行着以用户需求为核心的理念。这是对市场的精准回应，也是自我技术体系的完善。未来，领克还会持续创新，让智能座舱成为汽车不可或缺的部分。