预售价13.98 万起！标配高阶智驾，银河星耀8给B+轿车上强度

4月10日，吉利银河星耀8启动预售。新车推出搭载雷神EM-P超级电混和雷神EM-i超级电混的双动力版本，共计5个版型，预售指导价13.98~17.38万元。

新车亮点提前看：

1、智能座舱：配备15.4英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表+AR-HUD三屏联动，内置Flyme Auto系统（高通骁龙8295芯片），支持四区语音控制及多设备互联。

2、智能驾驶：标配“千里浩瀚”智驾系统，标准版支持高速NOA（自动变道、上下匝道、大车避让），高配激光雷达版实现无图城市NOA（路口通行、施工路段避让），探测距离250米。

3、动力系统：搭载1.5T混动专用发动机+双电机，综合扭矩605N·m，零百加速仅需6.49秒,馈电油耗低至3.67L/100km（CLTC工况）。

4、空间表现：车身尺寸达5018X1918X1480mm，轴距达到2928mm。

动力：提供EM-P和EM-i两个版本，百公里馈电油耗能做到“3L”级

动力方面，星耀8搭载的是雷神超级电混双动力系统，提供EM-P和EM-i两个版本，动力和经济表现都非常出色。

其中，雷神EM-P超级混动系统，由1.5T发动机（120kW）+P1/P3双电机（160kW）组成，综合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，极速200km/h，匹配3挡DHT Evo电驱变速箱。而得益于多档位的应用，在中高速加速时，会有更强的动力储备，保证在高速馈电时不失速。

能耗方面，CLTC工况下，其馈电油耗低至3.67L/100km，在给到高性能动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性。

而除了EM-P系统之外，新车还提供了EM-i系统，采用1.5L发动机，搭载目前全球最高热效率46.5%的1.5L混动专用发动机与E-DHT 11合1电混专用电驱，采用的单档混动。相较于EM-P，EM-i更注重经济性，其馈电油耗仅为3.36L（CLTC工况），放在5米轿车中，这个油耗也是很低了。

至于续航方面，星耀8的CLTC纯电续航分别为104km/161km，搭载18.4kWh/27.69kWh磷酸铁锂电池，支持直流快充（30%-80%仅需30分钟），综合续航能达到1600公里。

另外，星耀8的星睿AI云动力系统可自动调节动能回收强度，根据路况智能切换动力模式，降低能耗10%-15%。

底盘：全系标配后五连杆+FSD，还有不晕车的黑科技

虽然在动力上，星耀8根据用户不同需求，推出了两个动力版本，但在底盘操控配置上，两款车是一致看齐的。

底盘方面，星耀8全系标配前增强麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，并且还全系标配了前后双可变阻尼自适应悬架FSD，自适应悬架等配置，保证驾驶稳定性。

根据官方的介绍，新车不仅麋鹿测试成绩达到同级最高的80km/h，而且零百制动距离仅为34.5m，最小转弯半径只有5.8m。对于一台5米的大车来说，操控好还是很重要的，比如在遇到城市狭窄路况掉头时，转弯半径小就能更加轻松应对。

值得一提的是，星耀8还有搭载心跳拟合技术2.0技术，这项技术能够将车辆的垂向频率与人心跳、呼吸相契合，实现“人车同频”，让驾驶变得更加舒适稳定，从而做到乘车、驾车不晕车。对于本身晕车，又不习惯电车的人来，这无疑是个很实用的配置功能。

智能科技：全系标配高阶智驾

在智驾部分，星耀8全系标配“千里浩瀚”高阶智驾，硬件分为两档，一个纯视觉方案的标准版，搭载5颗毫米波雷达+12颗摄像头，支持高速NOA（自动变道、上下匝道、大车避让），依赖高精地图。

另一个就是激光雷达版，在标准版的基础上增加1颗126线激光雷达的，探测距离250米，实现无图城市NOA（路口通行、施工路段避让），并支持跨楼层记忆泊车与150米远程召唤。芯片上，并没有采用英伟达或者地平线，而是吉利自研的龍鹰一号 Plus 智驾芯片，通过两块自研的龍鹰一号 Plus 智驾芯片，整体算力约为 116 TOPS。

考虑到本身新车预售价（实际价格可能会更便宜），这样的智驾硬件水平算是比较合理的。

另外，在星耀8上，还有两个非常值得一提的是主动安全功能。

开门预警PLUS——星耀 8 把前门解锁和 DOW（开门预警）关联在了一起，当后向有物体快速接近时，车门短按开锁失效，需长按 3 秒才能强制开锁（或机械解锁打开），可以减少开门杀发生的机率。

自动躲避大货车——星耀 8 在高速领航时会自动识别大型车辆，在车道内主动增加 20 厘米左右避让余量，在完成超车后则会自动回归车道中心位置，如变道后前方仍是大型车辆，则会立即规划二次变道，避免跟车风险。

虽然在智能驾驶发展上，大家目标一致，就是端到端的无图智驾。但是，能做到，不代表就能做好。这其中考验的是车企在细节上的把控。不管是自动躲避大货车，还是开门预警PLUS，不仅提升了智驾安全体验，也展示了吉利对智驾细节上的思考。

智能座舱上，新车中控搭载悬浮式15.4英寸中控屏+10.25英寸仪表盘+AR-HUD组成三屏联动，车机搭载Flyme Auto系统，支持多设备互联与语音指令毫秒级响应。

同时，星耀8车机搭载的Flyme Auto系统已接入DeepSeek大模型，针可对复杂问题仍行深度思考。

外观内饰：

吉利说这次的外观设计的核心元素是「涟漪美学」，提供了蓝、绿、黑、银、灰五种颜色。

可以看到，车身大部分的组件都是流线型设计，具有封闭式的前脸和分体式的LED 大灯，车身侧面配备了隐藏式门把手，提供多款多辐造型的铝合金轮辋以及可选装的车顶激光雷达和尾翼。

最吸引眼球的地方当然是这个溜背式造型的车尾，搭配上短尾厢和贯穿式尾灯与高位刹车灯，很符合官方「旭日东升」的命名，车辆整体的运动感也增强了不少。

车身尺寸上，新车为5018mm / 1918mm / 1408mm，轴距 2928mm，差不多接近传统C级轿车的体量了。

座舱方面，星耀8舱内饰软包面积高达85%，在顶棚、顶棚立柱前排遮阳板等区域均采用仿麂皮材质。

特别值得一提的是，星耀8的前后座椅均配备了电动行政座椅，支持加热、通风、8点按摩、独立按键+语音调节等功能。

在音响系统上，星耀8搭载23扬声器Flyme Sound无界之声音响系统。Flyme Sound无界之声可以自动调整声场，以保证任意位置乘客的听感。

在产品布局上，银河星耀8和银河E8可谓是分工明确，前者主打混动阵营，后者主打纯电市场。

这种双车型布局，和比亚迪汉L的EV、DM-i双动力矩阵异曲同工，不过在价格上，星耀8通过价格下探，来进一步提升整车的性价比。

首先，星耀8以不到14万元的预售价切入，同时还全系标配了后五连杆+FSD+高阶智驾等等配置，使其在5m车的市场中拥有很高的性价比。

再加上14-18万元又是目前的主流消费市场区间，毫无疑问，银河就是要把耀8打造成一款爆款”产品，给B+级轿车上点强度。