广汽丰田铂智3X试驾：空间＋安全双重保障 谁与争锋？

这两年，合资品牌的日子并不好过！没点新花样，很难跟上这个时代的节奏。谁能想到，以前的合资车现在被戏称为“杂牌”，居然逆袭了！

广丰铂智3X的上市价定在10.98万-15.98万元，把激光雷达高阶智驾版本的价格拉到了14万级（补贴后13.98万元起）。这个价格，别说合资品牌了，连新势力都得捏把汗。广丰这次是真的“卷”起来了，不仅卷价格，还卷技术。铂智3X的爆单，证明了合资电车只要性价比够高，照样能打。

这款车打破了合资电车“必吃瘪”的魔咒，还直接爆单，一小时订单破万！这是对自主品牌和新势力的一次降维打击。

看来，合资车企在智电赛道上，也有“换道超车”的潜力。

说起这个车的亮点，至少从现在来看的话，广汽丰田铂智3X的高阶智驾版，在价格上会有明显的优势。当然了，通过对广汽丰田铂智3X的深度体验之后，我发现它的优势不仅限于智驾表现。

空间够大，配置够高，这是合资车？

首先铂智3X前脸那240颗LED灯珠组成的"大眼睛"，活像重庆火锅里翻滚的牛油，亮得能照出三公里开外。分体式大灯设计在车流里特别扎眼，7种灯语模式切换起来，比川剧变脸还利索。最绝的是0.27的风阻系数，要知道普通SUV基本都在0.3以上，这数据放燃油车时代够吹三年。

坐进驾驶舱，14.6英寸的中控屏像块竖起来的重庆小面砧板，搭载的高通8155芯片让触控反应快过苍蝇拍。我试了试连续划拉地图，居然没出现国产车常见的"老年机卡顿"。方向盘握感像刚出锅的麻糍，软中带韧。前排"一键躺平"功能实测能形成135度夹角，比经济舱座位舒坦多了。

而且以合资车的身份来看待广汽丰田铂智3X的话，有那么一瞬间你会怀疑自己的眼睛，而一切的一切都是因为广汽丰田铂智3X的起步价只有10.98万元。另外，广汽丰田铂智3X的内饰用料也很扎实，整个车内的硬塑料材质相对较少，而且配合上我个人比较喜欢的活力橙内饰，更能营造出所谓的高级感。

不仅如此，广汽丰田铂智3X的入门版就标配了360°全景影像和透明底盘功能，同时还有9个扬声器的音响系统，这些配置出现在10.98万元起步的合资电车身上，也会让我感到有些不习惯。另外对于高配版本的广汽丰田铂智3X，还提供了50W功率的手机无线充电，以及32色车内氛围灯、11个扬声器的雅马哈音响系统和前排座椅通风加热等功能。

空间设计藏着小心机。2765mm轴距看着中规中矩，但后排腿部前伸空间愣是挖出1037mm，这尺寸快赶上某些行政级轿车。后排靠背能调18个档位，最大137度的倾斜角度，躺上去瞬间理解为什么重庆人爱"巴适得板"。2.14平方米的全景天幕采光效果，让后排乘客晒日光浴不用开窗。

更夸张的是，前排座椅支持180°一键放平，与后排座椅联动后可以形成长达3米的“沙发床”，适合长途旅行或露营时休息。试问下，哪款车能做到这样绝对的纯平大空间！

同时车内还配备了30处储物空间、可折叠小桌板和多功能扶手等实用配置。后备箱容积为427L，采用多层设计，放东西特别方便。

安全性冠绝同级，开的放心、用得安心

另外作为一款性价比很高的家用车，安全性也是消费者选车很重要的因素。广汽丰田铂智3X采用了高强度的车身结构，从客观的数据中来看，该车型的这套车身结构有70%以上的材料选用了特殊钢材，而在这其中，高强度的热成型材料占比又达到了30%。

占比30%什么概念？相当于给乘员舱套了件防弹衣。7个安全气囊的配置，比同价位多数车型多出膝部保护。电池包在90度柱碰测试中纹丝不动，这点对经常"骑"马路牙子的新手很友好。

除此之外，为了进一步的提升整车的刚性，广汽丰田铂智3X还在车身中部采用了同级很少用到的十字贯穿结构，以及5道地板横梁，并且全部采用了热成型材料。

而在动力电池部分，广汽丰田铂智3X更是全面采用耐高温的材质进行防护，其效果远远高于国标。我们比较熟悉的验证方式有电池“穿刺试验”“挤压试验”等，主要针对电芯热失控的表现能力。铂智3X要求的是单一电芯热失控后不起火不爆炸不因热量传递导致相邻电芯热失控。

以及在满足C-NCAP 75度侧碰前提下，增加了更严苛的90度侧柱碰，在底部球击试验中，国标是不起火不爆炸无电解液泄露，铂智3X要求是电芯侵入量小于0.5mm，采用高强钢+硬质泡棉全填充确保电芯无损伤。除了上述要求，丰田还要求了电池的壳体正极不能带电（太空片材质，带绝缘环）！

试驾感受：

那么，在开起来时，铂智 3X 的表现如何呢？先来说说这款车型的动力参数，铂智 3X 根据配置不同提供两种版本电机版本，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面，该车配备两种规格电池组，分别是58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为520公里以及610公里。

同时整个车的一个电机的动力响应也十分迅速，无论是起步还是中后段加速，都能轻松应对，满足日常驾驶需求。而在不同路况下，铂智 3X 的底盘表现也比较稳定扎实，尽管底盘采用前麦弗逊 + 后扭力梁悬架的组合，但经过广汽丰田专属调校，铂智 3X滤震细腻得不像是一台 10 万级车！

同时在回程时特意走了段未完工的非铺装路段，砾石路上胎噪控制得不错，底盘隔音比某德系竞品强半档。不管坐在前排还是后排都有非常好的乘坐体验！

对了，这辆车的驾驶感受还相当不错。方向盘的回馈力度，底盘悬架以及电门灵敏度等等，都非常优秀。本人开过很多款电车，单就转向的手感和电门的反馈而言，铂智3X绝对可以排进前三。

写到最后，广汽丰田铂智3X作为一台起步价低至10.98万元的合资纯电SUV，不单是在价格上给到消费者一定的惊喜，而且在车内的智能化体验和空间舒适性都给我留下了深刻的印象。

这些优点的集成，让铂智3X成为了合资品牌新能源车型第一个“爆款”，而这个“爆款”让大家看到，合资品牌也有好电车！

而这也只是广汽丰田的一个开始而已！