发布兆瓦超充，华为加快搭建商用车补能网络

发布兆瓦超充，华为加快搭建商用车补能网络

4月22日，2025华为智能电动和智能充电网络战略与新品发布会召开。在发布会上，华为发布兆瓦超充产品。同时发布华为数字能源发布超充联盟2.0、华为智能电动“全民度电十公里，运动域创新安全”战略，并举办重卡兆瓦超充一张网签约仪式。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，当前商用车电动化进程相对较慢，主要原因是充电慢和网络不健全。要实现对大容量电池进行快速补能，兆瓦级的超快充技术和广覆盖的兆瓦超充网络缺一不可。兆瓦超充技术的突破，将成为产业发展关键，并赋能重卡电动化从封闭场景走向全场景。

此次华为数字能源携手北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车共9家车企，共同发布了“超充联盟2.0”，标志着业务从乘用车领域扩展至商用车领域。

据介绍，华为兆瓦级超充产品的最大充电电流为2400安，最大功率达1.44兆瓦，每分钟可以补能约20度电，15分钟内即可完成补能，补能效率提升近4倍。

不止是华为，行业其他巨头也在加速布局超充技术。比亚迪依托全球首个量产乘用车1000V高压架构和10C高倍率电池，实现兆瓦级充电功率；极氪则披露了全球首款1.2兆瓦全液冷充电桩研发成果，计划于2025上海车展正式落地。

国海证券研报称，随着龙头公司推动换电、超充等快速补能渠道建设，补能体验与用车成本有望进一步优化，乘用车、商用车电动化率仍有提升空间。

对于品牌提及的“全民度电十公里 运动域创新安全”，华为数字能源副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示，该战略将重点聚焦于度电续航和运动控制两个方面，持续引领行业发展。

度电续航是衡量一辆车好坏的必要条件。未来想要进一步提升续航能力，需要在度电续航的加持下，推动进入全民度电十公里时代，真正实现从续航无忧到出行无忧的转变。

华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示：“度电续航可分为1.0~3.0三个阶段。在1.0时代，单点技术创新和电池容量的增加是满足用户续航需求的主要手段；进入2.0时代，要从单一部件的能效提升演进到整车的能效提升，并以整车能效的系统化优化设计来促进度电续航收益进入正循环；未来，当度电续航进入3.0阶段后，目标是全民度电十公里，实现油电同频，油电同速，让用户真正做到出行无忧。”

回溯华为智能电动DriveONE在度电续航方面的创新。1.0时代，通过多合一动力总成和高压SiC技术的研发，促进整车续航的提升；到2.0时代，通过整车能效的系统化设计，DriveONE率先实现A级车度电十公里。

未来，当续航迈向3.0时代后，DriveONE表示将推动“全民度电十公里+全民超充”走进现实。即度电续航上，无论A/B级车、纯电/增程，都将实现“实际驾驶度电≥10公里”。

超充方面，高速超充站覆盖率96%，真正解决用户的出行焦虑。2025年，华为智能电动与多家车企的A级车度电续航联合测试中，已首次完成“度电12公里”的突破。

随着新能源车应用场景的不断丰富，对于新能源车整车安全性、乘坐的舒适性、驾驶的灵活性有了更高的要求。目前运动域的发展历程可分为三个阶段，分别是本能安全、本能+冗余安全和全域安全。

作为运动域技术演进的重要推动者，DriveONE在1.0阶段追求部件的极限能力，在向前方向，先后推出了领先行业的1.8万转，2.5万转动力总成。

2.0阶段，借助跨部件协同与近端闭环，显著提升高速避障能力（车速达120km/h）与雪地爆胎安全性（130km/h），重新定义车辆循迹性能边界。冗余安全方面，将跨越部件，缩短时延，实现功能的冗余，同时借助驾驶员的四项功能输入和运动域部件的融合感知，精准估算整车姿态。

未来，当运动域演进至3.0阶段，硬件方面，将转向全面的分布式，从一个整车控制器控制四个执行器的架构，转换成各个轮端的深度融合的硬件能力，并且有效实现轮端闭环。

从出行无忧到全域安全，华为智能电动DriveONE将持续以“度电续航”与“运动域”为基础构建核心竞争力。引领智能电动化时代，将全场景运动域带入每辆车，让绿色可持续，让出行更美好。