智算+AI，联想车计算助力国车跑出“中国速度”

国车出海想进一步提升发展质量，要靠智能化的软实力。

4月23日开幕的上海车展，聚焦科技和创新，除了海量爆款新车首发亮相之外，更值得关注的是人工智能和高性能计算技术的汽车智能化展区。联想车计算以“智算AI 驾驭无限”为主题，携全系智能汽车解决方案重磅亮相上海车展。在媒体日当天，联想集团副总裁、车计算负责人唐心悦接受了媒体群访，以下为访谈内容实录，经受访人同意，有删节。

联想不造车，专注车计算

目标不在造车，但又和造车紧密相关。联想的目标，是把过去的技术和产品架构结合起来，赋能汽车智能化。在本次车展上，聚焦“算力+AI”双引擎，联想车计算展出了智能座舱、自动驾驶和智慧显示屏三大产品线。

在智能座舱领域，联想车计算提供多端互联方案和AI万象智能体开发平台。通过搭载联想最新的娱乐设备和创新科技，多端互联方案实现了平板电脑与游戏掌机的无缝连接，支持高清投屏和多屏互动。用户可以在后排通过平板电脑或游戏掌机享受高清视频、游戏等娱乐内容，实现多屏互动。

而AI万象智能体开发平台，是基于大模型技术构建的智能体具备多轮对话、复杂意图理解、互联网工具调用等闭环交互能力。通过工作流自动生成技术，实现人、车、应用间的回路闭环，提供更流畅的交互体验。

在今年大热的辅助驾驶领域，联想车计算展出了两大旗舰产品，其一是L4级别辅助驾驶域控制器AD1，其二是L2++级别辅助驾驶域控制器AH1。

其中，AD1是基于NVIDIA DRIVE双Thor-X平台打造，专为L4级辅助驾驶设计，它的单芯片CPU算力就高达87aSPECRate_int2017，AI算力更是达到了2000TOPSaINT8，能够满足高精度感知与决策的严苛需求，还支持灵活的算力调配，可根据不同场景和需求动态分配计算资源。在Robotaxi、无人货运等复杂场景中表现出色。

AH1则是基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台设计，针对L2++级辅助驾驶需求，提供700TOPS的超高算力，较上一代Orin-X算力提升近3倍。除了性能显著提升，通过采用Arm V9.2-A架构和全新Transformer引擎，引入FP8/FP4数据类型，大幅提高了推理效率。而且，最为关键的是，AH1既有高性能又有高性价比，在城市NOA、代客泊车等辅助驾驶功能中表现都很出色。

舱驾一体时代的智能中枢

整合资源，实现智驾平权，是舱驾一体的逻辑本质。舱驾一体技术能够实现资源共享，砍去冗余的硬件开支，进一步强化算力的高效应用，这是眼下对抗成本竞争的最有效方式。XH2，是行业领先的MediaTek C-X1与NVIDIA Thor双芯协同中央计算平台，开创性的实现了智能座舱和辅助驾驶域的深度整合。

通过硬件级资源池化技术，将座舱渲染、驾驶决策和AI大模型的推理能力进行无缝集成，支持FP8/FP4混合精度计算，结合Drive-LLM框架优化，显著提升多模态交互的实时响应速度。通过端云协同AI智能体实现跨域服务调度，重新定义舱驾一体时代的智能中枢标杆。

电车圈观察：

到2030年，汽车行业的算力水平或将看齐PC、手机和超算。联想正在通过全域算力引擎和AI智算，重构人-车-场景的无界交互。Robotaxi、英伟达、中国出海TOP2的车企，在这些我们耳熟能详的品牌背后，都有联想车计算的技术支撑。联想车计算提供的从硬件到操作系统，再到安全策略的全栈式车计算服务、端到端解决方案，旨在帮助车企快速实现智能化转型，降低研发成本和周期，提升产品竞争力。在中国汽车产业迈向高质量发展的新阶段里，助力中国车企跑出“中国速度”。