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20万买国产插电混动,除了唐还能选什么?

极速拍档 1浏览 2019-12-04 IP属地: 未知
大家好!
大概在一年前我曾经试过VV7的燃油版,当时它给我留下的印象是在变速箱、底盘质感以及油耗方面都有提升的空间,试完VV7燃油版后我就在想,如果能出一个混动版本,这些问题我估计都能有改进不少。
于是,我很有幸的收到了WEY的邀请,去试驾VV7 PHEV,也就是VV7的插电混动版本。
在外观上,除了牌照能挂个绿牌以及背后多了一个PHEV的标识以外,其实它跟燃油版没什么不同,所以它标志性的四出排气管还是在的。
别的先不说,在国产车里面,WEY所有车型的外观是显贵的,特别是在一些平时不爱关注车的朋友的眼中,曾经我有一个女性朋友就指着一台VV5问我:这车要不要三十万啊?在内饰上,设计依然做得很好,很有高级感,最大的改变就是在A柱给你加了个摄像头,这个摄像头不是给你来自拍的,而是随时监测你开车时的状态。
比如说,当它发现你的眼睛没有注视着前方,而是偷偷摸摸看向别的地方时,就会有一个温柔的女声提醒你:请集中注意力开车。当然,如果你觉得没有安全感,你可以把这个功能给关掉。
除此以外,因为电机的加入,所以VV7 PHEV也加入了四驱系统,所以在中控操作区上多了几个不同驾驶模式的选择,分别有AWD四驱、AUTO自动、EV纯电动、Sport运动,还有一个叫Save的模式。
这个Save的模式我也很困惑是用来干嘛的,问了好几个人也不清楚,按下去以后车辆也没有明显变化,我自己的猜测可能是省电模式,就是减少电动机的介入,以达到省电的效果。
开头我就提到了,VV7的燃油版本在驾驶层面我觉得还是有进步空间的,这一次在插电版本上,它进步得很明显,因为电动机真的能解决很多发动机天生物理的缺陷。
第一,在日常驾驶中,变速箱换挡的动作很难察觉得到,因为在Auto模式下,起步是由电动机带动,所以起步时VV7 PHEV的动静很小,再加上电动机的全扭矩输出,一台我估摸着有两吨重的车其实也有轻快灵巧的感觉。
第二,底盘质感的提升,VV7燃油版的底盘质感其实已经够厚重了,但是在过一些大坎时,避震的动作还是有些许慢半拍。在VV7 PHEV上这样的现象就减轻了很多,因为整个电机、电池都在后轴上的缘故,虽然尾部会有些动作慢,但是底盘的质感是更厚重的,甚至有豪华感。
不过让我有一点奇怪的是,虽然它的电池有七十公里的巡航,但这台插电混动车型其实是不支持完全纯电行驶的,即使你切换到了EV模式,大概在七八十公里时速左右,发动机还是会介入参与运作,所以如果你想买一台WEY PHEV然后不花一分油钱上下班,是不太可能的了。除此以外,发动机介入的声音也有点明显,特别是在电动机行驶了一段距离后发动机突然介入的情况下,原本车厢对外界噪音隔绝得就挺好的,电动机的噪音又不大,你正舒舒服服开车呢,突然发动机拉着嗓门来了,努力证明它也在勤奋工作。
在广州车展期间,VV7 PHEV跟VV7GT PHEV的价格都公布了,补贴后的售价都在20万往上了,相比起普通燃油版贵了大几万。那天公布价格后,我也发了个微博,有粉丝在底下留言说:这个价格买个非插电式混动车型它不香吗?香是挺香的,问题是非插混的车型在限牌城市还是按照燃油车型的牌照,要么等要么花钱买,如果急着用车,最后的答案都是加钱。试驾当天我也测了一下油耗,在经过高速、市区道路甚至我们还玩了两圈金卡纳的情况下,平均油耗4.7L,因为道路试驾长度不够,所以我也没测出来如果没电的情况下油耗高不高。
所以它适合什么人群呢,我的想象是:拿着二十来万买车上下班代步,喜欢大气的外观内饰,不想买纯电车因为家里不能装充电桩,而且所在城市限牌的消费者。
在这个细分市场里,一直都是唐DM一家独大,现在越来越多车型注意到这个市场这是一件好事,起码消费者的选择变多了。至少VV7 PHEV的内饰比唐DM更能让人接受吧?
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