新能源只做四驱！二代哈弗枭龙MAX\力魂·猛龙亮相上海，全系Hi4

知嘹汽车/正琦

随着不少车企纷纷把智驾功能下放至平民车型，智驾平权成了今年的主旋律。然而对于一款车型来说，智驾并不能完全代表其素质。

平民车型很多时候难以享受到四驱系统，而在这一届的上海车展上，长城旗下的哈弗品牌又玩起了“四驱平权”。

1.全系四驱混动，二代哈弗枭龙、猛龙一同亮相

在2025年4月23日的上海国际车展现场，哈弗品牌发布了二代哈弗枭龙MAX与哈弗猛龙，两款车型同样全系搭载Hi4四驱系统。

相较于在售车型，二代哈弗枭龙MAX在油耗上有一定进步，4.2L/100km的馈电油耗明显低于现款5.5L的百公里馈电油耗。

同时作为一款插电混动车型，二代哈弗枭龙MAX顶配车型的CLTC纯电续航为165km，比起老款105km的纯电续航有了长足的进步。车身尺寸上，二代哈弗枭龙MAX 4780x1895x1725mm的长宽高相比上一代（4758x1895x1725mm）在车身长度上有所进步。

相较上一代顶配车型，二代哈弗枭龙MAX增加了前排的8点按摩功能，以及后排靠背2档调节与座椅加热。智驾系统上，二代哈弗枭龙MAX智驾版本车型支持高速路快速路NOA、城市通勤NOA以及智能泊车功能。

从配置上可以看出，虽然也有Hi4四驱系统，具备一定越野能力的哈弗枭龙其实主要还是针对家用为主的用车需求而设计。而这次同时发布的哈弗猛龙则是一款有一定越野性能的平民车型。

2.方盒子造型吸睛，哈弗猛龙助力硬核越野

对于大部分家用车型来说，普通的电四驱系统足以应对日常行驶。但电四驱的电控缺乏机械锁止结构，单轮受困时很难快速分配动力，不太可能进行高难度越野。

相较于没有差速锁的哈弗枭龙，哈弗猛龙1.5T+Hi4+后桥差速锁的配置就可以应付一些稍复杂一点的越野场景，实现后桥车轮扭矩100%输出，脱困能力强大。

在尺寸上，新款哈弗猛龙Hi4长宽高尺寸为4800*1950*1843mm，要比在售的哈弗猛龙PHEV在宽度和高度上多出一些，方盒子造型加更加宽大的外观也带来了更硬朗的视觉效果。

具体参数上，新款哈弗猛龙Hi4的AT轮胎尺寸提升至265/60R18，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm，这些提升都让猛龙的越野穿越能力得到了进一步升级。

同时，在展厅现场，哈弗品牌还发布了一款官方改装车。

3.哈弗打造个性SUV，力魂·猛龙个性无界

长城旗下的坦克300是很多越野爱好者最喜欢改装的车型之一，以至于在越野圈有这样一句玩笑话——“坦克不改不如推下海”。

同为长城汽车出品的哈弗猛龙与坦克300有着一样的方盒子造型自然也很有可能会获得了一些改装车爱好者的青睐。而官方此次也在上海车展为车迷们打了个样。

基于哈弗猛龙打造的力魂·猛龙是哈弗品牌在上海车展上推出的官方改装车，这款车针对越野、长途行驶等场景进行了提升保电能力、提升驾驶加速响应、提升极速等方面的改造。越野、加速、耍帅全能的属性也与“自由主题+个性无界”的设计理念相吻合。

外观上，力魂·猛龙采用机甲风设计，高饱和橘黑撞色车漆带来了较高的辨识度与视觉冲击力。专业定制的轮眉与轮毂又颇具复古风格，并没有与车身机甲风的未来感形成视觉冲突，反而有一种调和感。

为了提升越野性能，力魂·猛龙加装的氮气减震将整车升高1.5寸（38.5mm）。因此，该车拥有更大的离地间隙和更多的越野乐趣。

写在最后

对于消费者来说，性价比高的内涵近几年在不断拓展。电动座椅调节、皮质座椅、以及一些基础配置已经成了很多人购车的“必选项”。

哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言或许也让四驱系统成为消费者考虑车型时的“必选项”。

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