比国产车都卷，东风日产N7为何敢自称“最家纯电轿车”

11.99万-14.99万元。

本以为广汽丰田铂智3X就是今年合资纯电最大的价格惊喜，没想到东风日产的N7更加炸裂，直接甩出这样一个绝杀式的定价。

这个定价有多疯狂呢，东风日产N7搭载高通8295p芯片智能座舱和Momenta 一段式端到端组合驾驶辅助，配齐冰箱、彩电、大沙发和大师级音响系统，它的尺寸、产品力对标甚至超过了小鹏P7+、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型，但价格只有他们的一半。

很难想象这是一个合资品牌的定价，N7不仅颠覆了日产全球的定价体系，更颠覆了整个中国轿车市场的定价规则，正式开启了十几万就能买一台中大型轿车的时代。而对消费者而言，N7已经成为了15万级纯电轿车的不二之选，没有之一，当晚订单破万就是最有力的佐证。

最家的智能纯电轿车

过去几年，自主品牌以科技平权的态度，将冰箱、彩电、大沙发这些奢华配置带到了主流市场，配合更大的尺寸优势，充分满足了中国消费者的进阶需求。

在这样的产品攻势下，消费者的要求也变得更加苛刻，后发的合资品牌如果只是亦步亦趋的效仿，是无法满足用户的，必须要给到用户超越期待的体验，N7就做到了。

作为油车时代最懂中国家庭的车企，东风日产再次展现出了深刻的洞察力。在N7上，东风日产进一步科技平权，将冰箱、彩电带到了15万级市场，更基于“日产沙发厂”的基因，带来了全新的座椅体验。

N7中央扶手区内置5.8L智能冷暖冰箱，轻松装下6瓶330ML饮料，冰箱采用独立压缩机，能在-6°C到55°C之间随意切换。同时，冰箱支持语音、中控屏多种控制方式，锁车后也能通过手机APP远程调节温度，并支持最高24小时离车不下电，使用便利性和那些30万的冰箱相差无几。

而N7最惊艳当属它AI零压云毯座椅。AI零压云毯座内置了49个高精度传感器，可感知1毫牛（约0.001g）的体压变化，这个精度足以识别到用户穿羽绒服与薄衬衫的差异。得到这些数据，座椅内的19个智能气囊就会调整充气量，让座椅形状更加贴合用户体型。不仅如此，N7还会基于人体模型大数据、地域偏好、以及行驶动态，动态调整座椅形状和软硬，比如南方用户对“软硬度”更加敏感，车辆过弯时，侧翼会快速充气加强支撑。

果然能打败“沙发厂”的只有“沙发厂”，这套AI零压云毯座椅对其他车型实现了降维打击，这种科技过去只存在于宾利添越这种百万级豪车上，而车圈沙发厂东风日产将其带到了家用车上，充分参与到了中国车市的科技平权运动。而且除了入门的air版车型，N7其他版本的主驾都了这一先进科技，副驾支持选装升级，让更多的消费者体验到这一高奢享受。

当然，座椅只是座舱的基本组成，空间宽裕度是舒适度的重要保证。东风日产N7的长宽高达到4930、1895、1487mm，轴距2915mm，超过了特斯拉Model 3，是一款标准的中大型轿车，与比亚迪汉EV、小鹏P7+相仿。车内空间远远超越了小鹏mona 03、比亚迪秦PLUS EV等紧凑级家轿。

更宽裕的空间、超豪级的座椅、便利的冰箱，东风日产N7堪称15万级最舒适、最家用的轿车。说到这里，一定很多人好奇，在过去合资品牌最羸弱的智能化“彩电”方面，N7能补上这款短板吗？

第一梯队的智能化

东风日产N7搭载了一块15.6英寸2.5K中控屏，内置高通旗舰级8295P芯片。软件上使用了全新的Nissan OS超级车机系统，新系统采用了简洁明了的界面设计，交互逻辑简单易用。整个系统的配色方案、字体样式、图标风格、动画效果和流畅度都达到了蔚小理华的水平。与此同时，Nissan OS还深度融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，语意理解能力更强、对话更加自然。

同时，东风日产N7搭载了大师级音响系统，功放功率可达910W，配备10英寸的超重低音炮，科大讯飞量身定制的AI音效方案，并配备同级惟一的前排双升降扬声器、及主驾双通道头枕音响。再配合全新的车机系统，用户可享受到第一梯队的娱乐视听体验。

辅助驾驶方面，N7搭载了和Momenta深度合作定制的一段式端到端组合驾驶辅助功能，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、记忆泊车辅助等等功能，辅助驾驶能力同样是第一梯队的水平。

无论是智舱，还是智驾，东风日产N7都已经达到了蔚小理华的水平，彻底甩掉了合资车不智能的帽子。智能、舒适面面俱到的东风日产N7，可谓是合资纯电的最强音，如今又打出一个极具诚意的定价，爆单是必然的。更值得关注的是，在纸面数据、配置单的背后，N7还有更多的隐藏优势。

品质安全，依旧日产

JD. Power发布的《2024中国新能源汽车新车质量研究》显示：2024年，中国新能源汽车质量问题增多，行业整体质量问题数为210个PP100，相较于2023年大幅增加了37个PP100，且与2023年（+21个PP100）相比，质量问题的增速加快。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。

很显然，无休止的价格战已经危及到了新车的质量底线，侵害了消费者权益。而随着新能源车成为车主主流，保守派用户越来越多。他们需要的不是尝鲜，而是质量、安全，这恰恰是合资品牌的优势。因此，在N7上，东风日产进一步精进制造工艺，为N7带来了日产全球如一的品质、安全保证。

在用户最关心的电池安全方面，搭载行业首个四针刺多电芯无热蔓延超安全电池，历经146项超高标准电池保障测试。

最近，工信部发布了动力电池新国标，尽管这项标准明年才会实施，但N7已经全部满足24项标准。也就是说，东风日产自己的标准是超前于国标的。

同时，东风日产仍然坚持全球的研发标准，N7出厂前，进行了7400多项研发实验评价，5500多项新车试制品质确认，2000多道量产整车品控检查，确保N7在全生命周期都有稳定的品质表现。

当内卷突破质量底线时，坚守底线的东风日产正迎来最好的机会，突出的产品力、优秀的品质保证，让N7成为一记重拳，狠狠地砸向了15万级那些凑活能开的同级竞品上。

焕新，不止于车

新能源革命不止是产品的变化、升级，而围绕用户体验展开的研产供销服的全面革新。尤其是特斯拉开创的直营模式，让售前、售后体验大幅跃升，如今已经成为了车企竞争力的重要一环，这要求传统品牌在经销商模式之外探索新的销售体系。

东风日产也早已认识到体系化转型的必要性，在N7上市前，东风日产就已经完成了订单中心和交付中心的分离，在合资阵营中是第一家。

在东风日产全国渠道里面，已经有500家的零售中心，负责所有客户的赏车和试驾服务，还有100家交付中心，负责客户的交付和售后服务。分离后，两大中心的职能更加明晰，服务体验全面提升。

同时，东风日产的APP全面改版，下定流程、社群体验完全对齐蔚小理。也就是说，在N7上，我们不光能体验到卓越的产品力，购车体验、售后体验也和特斯拉、新势力一样简单透明高效。

显然，N7的到来绝非是市面上又多了一款高价值纯电产品那么简单，它象征东风日产已经完全融入到了中国车市的竞争节奏，而且是从顶层思维、到产品细节的全面融入。

从产品力和综合体验来看，N7就是东风日产扔到15万级市场的一颗核弹。后续，东风日产还有更多惊艳的产品等待着我们，根据规划，在2026年底前，东风日产还有至少五款新能源车会投放到市场上，一个全新的、为用户而生的东风日产正在向我们走来。