宝骏享境短途试驾，双外观+双动力，置换一口价12.58万元起

如今的汽车市场真的太卷了，尤其是10-15万元区间的家用车市场，消费者的用车需求越来越挑剔。为此，各家车企都推出了应对市场的车型。而素有“价格屠夫“的宝骏汽车也在今年推出了全新中大型轿车—宝骏享境，其同时提供纯电以及插混两种动力系统。12.98-15.38万元的定价也很有吸引力，除此之外，它还是该级别车型里首个标配高阶智驾的车型。那么它的表现如何呢？下面就让我们来一探究竟。

先来看看消费者最关心的价格，4月23日，宝骏享境正式，指导价为12.98万-15.38万（置换一口价12.58万元起），相比预售时的13.28万起售价格进行了下调。在车型配置方面，推出了：140km插混标准版、140km插混豪华版、600km纯电标准版、600km纯电豪华版四款配置4款车型配置，插混纯电各两款，纯电比插混贵了4000元。

值得一提的就是，宝骏享境以12.98万-15.38万的售价区间入局中大型轿车市场，直接将竞品锚定的20万元门槛击穿，这一价格政策不仅覆盖了主流家用车预算区间，更将纯电和插混车型的定价压缩至同级别较低水平（如插混版馈电油耗仅4.8L/100km、纯电版续航600km），再结合至高2.1万元的权益。

其次就是外观设计方面了，宝骏享境根据不同的动力版本提供了双外观造型，其中纯电版本采用最新的家族式设计风格，类似7字形大灯组，搭配封闭式前格栅，整体看上去十分时尚。而插混版车型则采用了星环式灯组造型，贯穿的灯带丰富这款车的视觉层次，下方长条幅的进气格栅带有弧度，内部填充V型镀铬饰件，高亮的镀铬前唇使得车辆层次感更清晰。

而车身侧面，纯电/插混版车身侧面均采用了溜背轿跑式造型，柔顺的贯穿式腰线和溜背式车顶组合也较为常见，配合低趴的车头营造出俯冲姿态。黑色饰板包围的侧裙上加装镀铬饰条点缀，提升了侧面的层次感，此外新车提供隐藏式门把手和双色低风阻轮毂。另外，它的风阻系数是0.198Cd，2025款汉和小鹏P7+分别是0.233Cd和0.206Cd。

在车尾部分，宝骏享境并没有时下流行的掀背式尾门，而是传统的三厢版尾门。尾箱末端设计了尖锐上翘的“小鸭尾”，增强运动的属性，贯穿式尾灯组的造型与宝骏云海类似，显示出家族传承。尾箱线条简洁平直，后包围采用大面积的黑色亮面装饰，底部加以银色护板包覆，再度提升了尾部的运动感。并且，宝骏享境还全系标配了巴斯夫车漆，在8层涂层工艺、2K清漆漆面等加持下，享境外观车漆已经足够厚道。

安全方面，宝骏享境采用80%高强钢笼式车身，可有效抵抗碰撞变形，五门一盖全部采用双面镀锌技术，有效提升防腐性能，此外全系配备了10个安全气囊，从而守护用户安全。

另外，宝骏享境标配前后独立悬挂、荷兰KONI品牌FSD减振阀（悬架软硬可调）、摩缇马帝大师团队调校底盘，这个预售价能够给到悬架软硬调节功能，我觉得还是挺好的，实际驾驶能够改善路面颠簸感、弯道侧倾感，驾控乐趣自然就上去了。

宝骏享境的车身三围为长5005mm、宽1900mm、高1490mm（1505mmPHEV）、轴距2900mm，通过稳扎稳打的尺寸提升设计，已经成功地进入了C级车领域，在尺寸上无需侧重提升发展，而是追求均衡的数据与形象展示。实车体验宝骏享境的车内空间宽敞，第二排乘客可以轻松翘起二郎腿，即便坐满三位成年人也不会觉得拥挤。

舒适配置，宝骏享境，已经给到前后4座加热、通风功能，并配备12扬音响，前排座椅也支持多向电动调节。车窗部分同样配备4门双层隔音玻璃，后排也提供了隐私玻璃。就这一通舒适配置来看，宝骏享境对标各大20万+的新能源轿车，问题都不大。1.71㎡双层镀银隔热观景天幕，紫外线隔绝率≥99.9%，实现PA++++最高等级紫外线防护，红外线隔绝率≥98.5%，防晒又隔热。

规整的行李厢布局非常实用了，拥有476L的常规容积。第二排座椅也可以进行放倒，容积有一定提升，日常实用性确实很高。同时，全系标配记忆电动尾门，支持一键开合，并可记忆调节尾门开启高度，满足不同身高用户的使用需求。地板到尾门开口高度达到1800mm，大高个拿取物品也不顶头。无论是搬运大件物品，或是日常取放行李，操作舒适便捷、优雅从容，无需费力弯腰。

内饰方面，宝骏享境延续了该品牌家族化座舱设计风格，8.8英寸仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，空调出风口为隐藏式效果，方向盘集成电子怀挡，开车右手可随时切换档位，大屏下方给了手机无线充电（50W充电功率）、双杯架、2个USB/Type-C接口，扶手箱为对开式，后排乘客也能打开拿东西，内后视镜不仅支持自动防眩目，还具备流媒体功能，可在后风挡被遮挡时提供清晰后方路况画面，我觉得这几个配置的实用性和利用率都挺高的。

然后仪表盘主要显示平均电耗、平均油耗、综合油耗、档位、车速等相关信息，中控屏左侧、底部集成常用功能键，包括全景影像、歌曲切换、空调、风挡除雾等，内置高德地图、360度全景影像、透明底盘，新手出远门、市区挪车就没那么紧张了；灵语座舱已经植入deepseek应用，车主可以通过交互系统体验有问有答的乐趣，比如可以咨询它旅游攻略、地方美食等，也能通过语音识别控制多媒体、空调等，还支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多种方式连接手机投屏，这一块的体验能够帮助我们解决很多实际问题。

宝骏享境4个版本都搭载L2级智能驾驶辅助系统，像标准版能够体验车道保持辅助、前方碰撞预警、倒车车侧预警、自适应巡航等辅助驾驶功能，豪华版功能就更多了，它通过前双目感知摄像头、12个超声波雷达等硬件，针对市区停车场提供智能泊车辅助、记忆泊车辅助增强版，适合跑长途高速、快速路的高速领航辅助、城市领航辅助等，还有自适应远近光、自动头灯、上坡辅助等辅助功能，可以让驾驶变得比较轻松、安全。

宝骏享境有PHEV、EV两种驱动方式，其中PHEV版本采用1.5T+单电机组成的插混系统，电机功率160kW，零百加速7.9秒，搭载了20.5kWh电池组，纯电续航140km（CLTC），这个版本采用2C快充技术，15分钟完成30%-80%补能，WLTC工况亏电油耗是4.8L，综合续航1100km。EV版本电机功率提升至186kW，零百加速缩短至6.9秒，搭载69.2kWh电池组，纯电续航600km（CLTC），这个版本采用3C快充技术，30分钟完成300km续航补能，峰值充电功率为138kW，适配100%标准充电桩。

宝骏享境神炼电池采用航空级超高强钢电池箱体，安全性高。机翼式电池包结构强度高、热管理好、重量轻，全方位保护电池安全。而电芯问顶安全技术能充分确保电芯在异常情况下“不短路、不泄漏、不起火”。云端AI-BMS系统，更能全时监控电池状态，让安全无死角。

结合实际场景和不同车主群体来说，PHEV版满电够市区3-4天通勤了，像五一小长假等节假日，带着全家人长途自驾游没有过多的续航和补能焦虑，EV版得益于快充速度，也能够满足非堵车场景的代步需求。而任何一个版本的加速能力都不算差，年轻人也能获得一点推背感。

写在最后：宝骏享境的综合表现还是能够令人满意的，C级车、智驾、性能、安全方面、600km（纯电续航）/1100km（插混动力续航），不管是哪个关键词，与12.98-15.38万元的售价区间放在一起，绝对是锦上添花的。所以如果想选择一款亲民的中大型轿车的话，宝骏享境是一个不错的选择。