（关键词：横置增程器、单球头双叉臂、国轩高科电芯、2.4C充电倍率）
作为星途品牌的20万级增程SUV车型，2025款星纪元ET增程版相比2024款有不少的变化，并非简单的年度小改款，从电池到增程器的摆放，都有不同程度的变化，那么售价17.28万元的增程版Plus舒适智享车型，作为全系入门版本，实用性如何？相比老款起价降低1.7万元，是否存在减配？下面我们来详细分析。
2025款和2024款的差异之处
新款和老款的造型并没有明显差异，相比2024款增程版PLUS车型，2025款PLUS价格下调，电池是主要改动，2024款为32度的宁德时代电池，换装了国轩高科提供的34.73度磷酸铁锂电池，能量密度稍大，CLTC纯电续航从200km提升至230km，综合续航里程也有所增加。
和电池一起变更的是充电倍率，从1.5C提升至2.4C，快充功率达到90kw，SOC 30%-80%快充时间缩短，从0.47小时缩短到0.24小时，虽然不及一些800V架构的车型，但相比2024款有了明显的变化。同时对外放电功率从3.3kW提高到6kW，满足露营场景下更大功率电器的使用需求。
另一个主要变化就是内燃机的位置，从综置改为横置，作为不参与直驱的增程器，综置与横置对于驱动来说并没有差异，综置可以减少对横向空间的占用，放下复杂的爽球头双叉臂悬挂，但如今横置的版本改成了单球头双叉臂，悬挂调校的范围更小，但实际驾驶差异不大。
座舱方面车机芯片从高通8155改为高通8295P，算力提升，支持更流畅的多任务处理与语音交互，新增Carlink手机互联功能，兼容华为HiCar、苹果CarPlay，当然也有一些减配，比如取消哨兵模式、智能遥控钥匙、K歌功能等。
2025款星纪元ET增程版Plus舒适智享版的实用性
第一驾驶
2025款Plus搭载奇瑞鲲鹏增程系统，由1.5T增程器和后置的驱动电机组成，综合功率195kW，峰值扭矩324Nm，由于电池容量增加，整车更重，在动力不变的情况下，加速变慢，零百加速时间从7.8秒增加到8秒，在如今的新能源车型中并不占优，接近一些同价位的纯燃油车型。
油耗方面，WLTC百公里馈电油耗5.2L，支持92号汽油，纯电续航为230km，日常通勤基本可以纯电行驶，成本低，长途行驶通过增程来解决续航问题。
第二乘坐
2025款Plus车型的尺寸并没有变化，4955mm车长、3000mm轴距，属于标准的中大型SUV，后排座椅支持130度靠背调节与180mm前后滑动，后备厢容积可从546L扩展至1835L，短板则是没有三排座椅的版本，日常家庭用车，后备箱空间大，但往往空间得不到利用。
座椅采用微绒哑光真皮包覆，主驾支持8向电动调节，副驾可选装零重力座椅，缺点是没有标配加热/通风功能。悬挂采用前双叉臂+后五连杆结构，但缺少高配车型的IAS单腔智能空气悬架。
第三智能
2025款Plus座舱采用15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表盘组合，内置高通8295P芯片，支持四音区语音交互。智驾方面标配L2级辅助驾驶系统，配备3个毫米波雷达+8个超声波雷达+5个车外摄像头，支持全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能。
高配车型搭载双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，加上一颗速腾聚创的激光雷达，实现高速NOA、城区领航辅助驾驶、智能泊车辅助，但入门款的地平线征程3芯片算力只有5TOPS，难以处理复杂信息，只有一些基础功能，没有城区和高速领航辅助驾驶。
选车侦探观点：2025款星纪元ET增程版外观变化不明显，但机械层面有多个板块的调整，Plus舒适智享车型价格下探，续航和充电速度不降反升，同时座舱更智能，入门款标配L2级辅助驾驶，但都是一些基础配置，高阶智驾只有高配车型才有，同时增程器布局改变，悬挂有所降级，加速能力也是这款车的短板，大家觉得2025款星纪元ET增程版怎么样？欢迎讨论。
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