10万出头的代步车，极狐新阿尔法S5配置升级，很多人都说好

10万左右的购车预算是很多家庭用户过不去的一个坎，所以说不论是在传统燃油车市场还是新能源市场，这一价位区间的车型尤为丰富，尤其是新能源浪潮来袭后，这一价位区间的细分市场更是卷出新高度。就连主攻高端市场的车企也开始推出这一价位的车型，希望能够分得一杯羹。比如说极狐阿尔法S5这一纯电中型车，当前新款已经上市，官方在老款车型的基础上继续优化产品力，希望能够继续提高销量。该车的售价没有发生变化，依旧是11.98万起售，价位适中，接下来就让我们看一下该车针对哪些产品力做出了优化。

与同级别竞争对手相比，极狐新阿尔法S5这套外观设计语言还是很有辨识度的，在延续家族设计语言的同时做出一些优化。对于追求运动个性的年轻人来说，绝对是个不错的选择，前大灯是最具辨识度的存在，大灯造型犀利，内部细长灯带一直向下延伸，与通过熏黑面板与下包围连接。

前脸加入不少犀利线条装饰，与正中间的车标相呼应。采用撞色拼接设计的车身紧致饱满，不规则下包围同样吸引人。车尾没有前脸造型那么犀利，开启尾翼的瞬间又是另一幅景象，就外观设计而言，个人对极狐新阿尔法S5还是比较满意的。在众多车漆颜色中，最推荐一款名为冰灰的车漆颜色，低调随性优雅。

内饰设计没什么好说的，属于当前最常见的设计风格，上下平底式方向盘颇具新意。15.6英寸中控屏内置主流科技配置，属于市面上的主流表现。新阿尔法S5依旧没有配备仪表盘，驾驶员主要通过HUD显示系统读取行车信息，这次主要是升级了一项盲区影像，车辆在倒车时，整个影像会直接显示在HUD显示屏上，进一步提高用车便利性。此外，该车还有哨兵模式，一但车辆发生剐蹭就派上用场了。

相比于这些，该车的也舒适性配置会更加丰富，除了入门级，新阿尔法S5可是全系标配前排电动调节以及加热通风，从次低配车型开始便支持按摩，相比于其他高配车型才搭载的这些功能，新阿尔法S5将不少高级配置进行下放，目的就是让更多消费者享受高品质出行体验。按摩功能也是新款车型才有的配置，车顶配备不可开启全景天窗，分成前后两段，有助于提升行车安全性，如果它能配备遮阳帘就更好了。

作为一款强调运动属性的车型，新阿尔法S5其实不乏竞争对手，比如说小鹏MONA M03、小米SU7或者是极氪007。除顶配搭载前后双电机以外，其余车型均搭载单电机，百公里加速度最快3.7，入门版本的百公里加速度为7.0s。在选择纯电动车型时，消费者最关心的产品力之一就是电池，新阿尔法S5全系匹配宁德时代电池包，入门就有65度电池包，CLTC工况下纯电续航里程560km，最长续航里程708km。为提高出行效果，新阿尔法S5拥有800伏超高压平台，能在短时间内实现高效补能。

单从这些数据参数来看，新阿尔法S5的表现似乎不是那么突出，但在底盘操控方面就不一样了。这次官方找到麦格纳这个专门为超跑调校底盘的公司来优化，麋鹿测试远超竞争对手。除此之外，新阿尔法S5还用到四轮独立悬挂，再加上大量铝合金配件，操控起来就更加高级有质感。

相比于老款，新阿尔法S5的性价比得到进一步提升，相同价位内能给消费者带来不少，即便选择入门版本应对日常出行也没压力。目前该车的月销量大概保持在四千台左右，新款车型上市后可能会再次提高销量，但成为一款热门车型还是有些困难。很多人说它是“叫好不叫座”，对它的评价也是褒贬不一，对这款车感兴趣的消费者不妨亲自去店里试驾一番，说不定能让人感受到不一样的惊喜。