谁说新手不能玩皮卡？大通星际X和福特Ranger游骑侠“初体验”！

说出来可能你不信，作为一个连手动挡都开得磕磕碰碰的“城市通勤党”，我最近居然试驾了两台传说中“男人的浪漫”——皮卡。一个是“美系硬汉”风满满的福特Ranger游骑侠，另一个是科技感、舒适感兼备的上汽大通MAXUS星际X。本来我是奔着看个热闹，结果越试越上头，甚至开始认真考虑买一台了……

今天就站在“皮卡新手”的角度，把我对这两台车的感受完整分享一下。如果你跟我一样，是个“对皮卡感兴趣但又怕不好开的新手”，希望这篇能帮到你！

场景一：周末露营，皮卡也可以很温柔？

先说说我的露营体验。现在露营不是搭个帐篷就完事儿了，还得有桌椅、烤炉、冰箱、咖啡机一整套装备，皮卡的空间这时候就显得特别香。

上汽大通MAXUS星际X这台车简直像是为露营定制的：后斗尺寸1561×1610×535mm，而且还有二排贯通式设计，冲浪板、折叠床、甚至登山梯我都能直接平放进去！我试着把我那堆七七八八的装备装进去，还空了一半，空间太夸张了！

车厢内还有个“车床模式”，一秒躺平变观星座，露营直接就成了“车宿体验”。座椅有加热、通风、按摩，配上双12.3英寸联屏+HiCar+CarPlay+语音助手，直接把我从“荒野”拉进了“客厅”。

福特Ranger游骑侠在外观上是真的很有气场，黑色涂装配上肌肉线条，拍照贼有范。但实际露营体验略逊一筹，货厢尺寸1458×1584×529mm，虽然也能装，但没有星际X灵活。

内饰方面，福特Ranger游骑侠相对偏“工具车”，屏幕是12.8英寸，系统用的是SYNC 4，支持CarPlay这些常规操作，但缺了按摩、座椅加热这些“享受型功能”。如果你是那种轻装简行的露营风格，福特Ranger游骑侠还是够用的。作为新手，我真心更喜欢星际X那种“露营舒适派”，开着像SUV，玩起来又是皮卡，哪怕第一次出门都能睡个好觉、泡个好咖啡。

场景二：长途自驾，新手也能开着爽？

接着我跑了一段200公里的高速自驾。这对我来说是挑战，毕竟皮卡听说都“大又重”，我还以为很难驾驭，结果事实却有点打脸……

先说动力，星际X搭载的是2.5T柴油发动机，520N·m的扭矩直接让我在加速时感到——“哇这也太轻松了吧？”配的是采埃孚8AT，换挡逻辑清晰又丝滑，提速快但不冲。而且这车支持车道保持、AEB、盲区提醒这些辅助功能，连我这种方向盘常晃的“新司机”都能开得稳稳的。后排空间也大（910mm），朋友一觉睡到终点，直说比他家SUV还舒服。

福特Ranger游骑侠这边是2.3T柴油发动机，470N·m的扭矩，在实际开起来也挺稳的，动力虽然略逊星际X，但匹配的8AT同样很顺滑。EMOD四驱系统在变道时更有稳定性，整车重心也压得住，跑高速很有信心。不过后排空间不如星际X宽敞，长途坐起来还是会有点“绷”。

如果你跟我一样是“第一次开皮卡跑高速”的人，星际X的整体感受更轻松、更像家用车。福特Ranger游骑侠也很稳定，但舒适性和安全辅助配置稍微逊色。

场景三：城市外+轻越野，新手也能玩得转？

最后我们来点“轻越野”——碎石路、沙地还有个浅水坑。对于新手来说，这部分最怕车失控。但这次体验下来，我居然玩嗨了。

它配的是前中后三把差速锁，加上13种全地形模式，简直像是“越野秘籍全开”。我试了沙地模式和泥地模式，竟然没打滑也没熄火。新手福音是真的。520N·m扭矩+1000rpm低扭爆发，哪怕坡陡一点，我都能稳上。

福特Ranger游骑侠也不弱，EMOD四驱+前后差速锁、7种驾驶模式，也能轻松搞定非铺装路面。而且它还有“坦克掉头”功能，这在窄道掉头真的好用。

但对比下来，我还是觉得星际X的越野配置更多一些，更像是为“我这种啥都不会的菜鸟”准备的。福特Ranger游骑侠更像是给那些“已经有一定经验”的人来开的。

总结：新手选谁？我的真实想法来了！

说实话，原来我以为皮卡只有“工具车”这一种调调。但开完这两台，我才知道皮卡也能很温柔、很舒适、很实用！

上汽大通MAXUS星际X给我的感觉更像是“新手友好型”，科技感强、配置丰富、坐着舒服、开着顺手；越野配置又够狠，让我这种新手也能放心上山下河。

而福特Ranger游骑侠确实有强大的品牌光环，开在路上回头率极高，稳、皮实、耐造，是那种“不会错”的选项。如果你想走经典风、注重耐用和实用，它也是个不错的选择。

不过如果你是像我这样的“新手尝鲜族”，那上汽大通MAXUS星际X的全面体验感，确实更容易打动人。

顺带一提，现在入手星际X还有不少福利：现在购车可享上汽大通10亿创富基金政策，MAXUS星际X起售价仅15.58万，还有2年0息贷款、动力总成终身质保、至高8000元置换补贴，老用户还能叠加2000元现金礼包，配置顶满、价格真香。皮卡不再只是“搬砖专属”，而是“生活拍档”。你要不要，也来试试？