近日，比亚迪李云飞在其个人自媒体平台上发布了一条信息，内容为近期大量的自媒体账号发布了关于比亚迪车型的“档位设计反常规”的问题，我看了一下，这些自媒体发布的信息图片、文字内容基本都是一致的。先抛开这些博主发布的内容是否为同一个人或者背后有人在操作，单就“比亚迪的档位设计反常规”这个问题，但凡是开过车的就知道有多滑稽了。
这些博主发布的信息基本都是一样的：比亚迪的档位设计反常规，R倒挡在前，D挡前进挡在后，都是开了5个月还不适应。
作为十几年驾龄的老司机，看了这些人发布的信息我也有些刹那间的懵，因为习惯了日常都没注意档位的这个事情，在确认了自己的车前进挡和倒车挡与比亚迪的逻辑一样，而且我之前开过的手动挡车型的倒车挡也是需要提起拉环再向前推的。
那么目前市面上的自动挡车型的前进挡和倒车挡到底都是怎么设计的呢？下面我们来看一下：
我查阅了目前大部分汽车品牌，包括普通品牌车型，比如大众迈腾、本田雅阁、丰田RAV4、日产天籁，豪华品牌中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A6L、保时捷帕拉梅拉，超豪华品牌中的宾利宾利添越、库里南，以及新能源品牌的理想L7、问界M8等车型，还有跑车品牌的兰博基尼，包含了传统自动变速箱，CVT变速箱，机械档杆、电子档杆、电子拨杆车型，基本都是倒挡R挡在前，D挡前进档在后的，而且使用了怀挡式车型得档杆也是按照这种逻辑，R倒挡是往上拨，行车档D挡是向下拨的。
而在查询的这些车型中，也只有法拉利的部分车型，其拨杆式换挡的R挡是向后拨的，难道你们这些说比亚迪的档位设计反常规的，之前都是开法拉利的吗？
很显然，这些博主发布信息是有目的的，大概率就是“为黑而黑”的“黑公关”所为。
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