零跑掀桌子，14万多买顶配！激光雷达+8295，续航605km，5.9S破百

近日，2026款零跑C10正式上市，新车共推出5款配置车型，提供纯电和增程2种不同的动力，其中增程版有2款，纯电版有3款，官方指导售价区间为12.28万元-14.28万元，相比老款，2026款车型的入门价格下调了1.3万元，顶配售价下调了2.6万元，且配置方面做了大幅升级，至高有价值2.4万元的配置进阶，主要体现在智能化、三电性能、驾驶质感以及舒享便利4大维度，增配之后，不到15万的价格就能拥有30万级车型的体验。

采用自然科技美学设计语言打造的零跑C10从推出到现在已经先后拿下了多个设计奖项，颜值方面没毛病，所以此次改款升级，外观部分的变化最小，还是采用“平衡式”前脸设计，封闭式格栅配上哑铃进气口，给人饱满稳重的感觉，“海平线”贯穿式前大灯与整车平行线条呼应，进一步提升车头视觉宽度。

侧面造型简约，车顶线条平直，标配18英寸轮毂，可选装20英寸枪灰色三叉戟轮毂，增加运动感，尾部没什么变化，还是采用贯穿式尾灯组，点亮之后比较醒目。新款车型主要是新增了电动隐藏式门把手，采用弹出式设计，比之前的按压式要更方便些，另外新增曦露紫配色，跟琉璃翠一样需要花钱选装，费用是2000元，6月30日之前免费提供。除此之外还有4款常规车漆颜色可以选择。

尺寸与老款车型一致，长宽高分别为4739*1900*1680毫米，轴距为2825毫米，整车空间“得房率”为66.8%，二排腿部空间1050毫米，头部空间1015毫米，跟大5座SUV理想L7相比，虽然零跑C10的轴距更短，但空间感受是差不多的，二排坐垫长度514毫米，身高175厘米（体重70公斤）体验者，坐在前排，将座椅调到最低状态时，头顶距离顶棚的距离还有2拳多的余量，保持前排合适的驾驶坐姿不变，来到后排，腿部空间有3拳左右，头顶剩余空间也有2拳，后排座椅靠背支持2档可调，后排地板纯平，中间位置乘坐不难受。

车内空间灵活多变，前排座椅头枕拔掉之后，靠背可以往后放平，跟后排座椅连成一体，变成大躺椅，后排座椅靠背也能放倒，布置充气床垫变成露营床车。座椅采用婴儿可啃咬级有机硅面料（欧盟OEKO-TEX认证），搭配竹炭纤维内饰，甲醛含量近乎为零。

车内提供26处储物空间，包含5处杯托、前排马鞍区下方的掏空储物槽、扶手箱等，随身物品都有地方放置，后备厢常规容积370升，可以放7个20寸行李箱，能满足全家出行的装载需求。

内饰延续老款车型的设计，采用极简风格打造，提供活力橙和星垣紫两种配色，车内标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏。新款升级的地方在于整车采用LEAP3.5电子电气架构打造，激光雷达版本搭载高通骁龙8295P芯片，NPU算力提升7.5倍，比同价位的如宋PLUS或银河L7（全系8155芯片）等车型的车机芯片要好一些，其他版本的车型搭载的是8155芯片。车机升级为Leapmotor OS4.0 PLUS系统，UI界面做了优化设计，看上去要更舒服，另外前排手机无线充电从原先的15W升级到了50W，充电效率更高，升级PSS扬声器音响，采用的是奔驰/理想相同的供应商，全系标配热泵空调，包括增程版都采用热泵空调，对能耗更友好，尤其是寒冷季节，能增加续航。

车内简化按键和旋钮，常用功能支持屏幕触控调节或者语音调节，AI智能语音接入了DeepSeekhe 和通义千问AI语音大模型，定位更精准，识别精度也更高，支持最长60秒的连续对话和多指令识别，响应速度快，基本上识别指令就有相应的执行动作，方言像广东话和四川话是可以识别的，可以当做AI百科来用，有问题都可以找AI智能语音管家，用习惯了会觉得比较好用，另外车机还增加了HUAWEI HiCar连接，支持更多市面上更多品牌的手机与车机互联。

智能驾驶辅助功能方面也做了升级，标配L2级智能驾驶辅助功能，增程版和纯电版的顶配都采用激光雷达和端到端的智能驾驶辅助系统，硬件层面也做了调整，配备128线激光雷达，探测距离300米，配备3颗毫米波雷达和12个超声波雷达和11个感知摄像头，智驾芯片从原先的Orin-X换成了高通骁龙8650芯片，核心算力TOPS，配合端到端大模型，可以实现高速领航辅助和通勤领航辅助驾驶以及HPA停车场记忆泊车功能。对比同价位的比亚迪宋PLUS（纯视觉方案，支持高速智能驾驶辅助）或银河L7（无激光雷达、支持L2级驾驶辅助），零跑C10的硬件配置已接近20万级以上车型。

依旧提供增程和纯电2种动力，增程版的动力系统 变化不大，还是由1.5L增程器和170千瓦电机构成，零百加速7.68秒，家用够了，增程器最大功率70千瓦，配28.4千瓦时电池组和50升油箱，CLTC工况纯电续航210公里，综合续航1190公里，馈电状态下的百公里油耗在5.1升，能实现“城市用电、长途用油”的无缝衔接。210公里纯电续航1周充一次电就可以了，配合家充桩，用车成本低于1毛一公里，横向对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i（纯电续航160公里）零跑C10的增程版续航更长，对比深蓝S07（纯电续航215/285公里），零跑C10的价格更低。

纯电版本的动力升级较大，取消了410公里续航版本，只保留了一款530公里（69.9度电）续航车型，另外新增了74.9度电池版本，纯电续航里程达到了605公里。采用全域800V高压快充平台打造，搭载碳化硅SiC三合一高效电驱总成，电机功率也有了变化，530公里版本还是170千瓦后置电机，605公里升级到了220千瓦，零百加速只要5.9秒，最高车速190公里/小时，支持高压快充，不到17分钟可以将电量从30%充到80%。

底盘悬架部分还是采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，由Stellantis底盘团队与零跑底盘团队联合调校，针对车辆的前后俯仰控制、左右摆动等进行了专门优化，悬架的滤振性和支撑性表现不错，过沟坎时能撑得住，车身不会有多余的弹跳，细碎颠簸又过滤的较为彻底，车内的乘坐感觉不错。配备舒适刹停系统，有效抑制刹车点头，城市或者拥堵路段的频繁起停不会晕车难受。

零跑C10曾获得中欧澳三大五星安全认证，白车身采用中欧双五星安全标准设计，高强度钢用料占比达到了73.6%，A柱、B柱等关键部位采用2000MPa热成型钢，得益于CTC 2.0电池底盘一体化技术和一体式骨架结构设计，车身扭转刚度高达42500N·m/°。三电安全同样优秀：AI BMS电池管理系统实现720分钟无热蔓延，热失控预警率100%；双保险制动系统（Two-BOX+MCB）确保碰撞后二次制动，可以最大限度降低事故伤害。另外车辆还配有爆胎稳定控制系统，当轮胎突然失压时，系统自动调整动力分配与制动力矩，确保车辆维持直线行驶。配合全系标配的通风盘式制动（百公里刹停距离<35.3m），安全性达到豪华车水准。

零跑C10此次改款实现了“技术升级，价格反降”，新车准入门槛大幅降低，且13.28万就可以入手续航超过600公里的车型或者选择一台纯电续航210公里的带激光雷达和高阶智能驾驶辅助系统的增程版车型，刷新了行业的购车参考。

对于消费者而言，14万多就可以入手顶配车型，13万多就能获得30万元级车型的技术体验，无疑是很有诱惑力的。如果是预算15万以内打算买家用大空间SUV车型的朋友，2026款零跑C10可以直接闭眼买不会出错。