华为五界大乱斗，问界、智界、享界、尚界、尊界谁才是亲儿子

目前华为合作的车企分五大品牌，分别为：赛力斯、奇瑞、北汽、江淮以及上汽，这五大车企都是鸿蒙智行的亲儿子，毕竟当初华为宣布不造车的时候，有三种合作模式供给汽车圈的车企们。

分为零部件供应模式、HI模式（解决方案模式）以及智选车模式

这三大模式此前我们有详细的讲述过，大家也可以翻翻我们此前的文章了解一下华为与车企合作的三大模式。

今天我们围绕着问界、智界、享界、尚界、尊界这五大品牌来看看谁能活到最后，以及华为较为倾向哪个品牌。

首先第一个品牌是与赛力斯合作的问界，问界刚刚诞生的时候几乎是濒临死亡，问界M5和问界M7出来的时候怎么也卖不出去，直到全新版的问界M7重新发售，价格来到了24.98万，与老款将近有7万元的差价，让很多消费者心动，这才把问界品牌拉回来，随后问界销量突飞猛进，尤其是问界M7销量一度月销2万辆。

随后发布的问界M9亦是如此，一款50万的车型，月销能够维持在1万辆以上，可以看出来问界的成功，不过最早发布的问界M5则是不温不火的。不过问界M8在上个月已经重新发布，订单量如今看起来确实不错，就看交付量了。

与问界有点类似的就是智界汽车，智界汽车是华为与奇瑞打造的品牌，旗下目前分为智界R7和智界S7两个车型，销量并不如意，其最大的原因就是与问界品牌产品定位有点重合了，同样是纯电增程一块卖，但是奇瑞的造车工艺并不一定有赛力斯好，所以销量较为拉胯。

而享界仅一款S9车型，同样的，一款增程和纯电都有的车型，唯独不一样的是这款车对标的是56E，作为行政级的轿车，享界S9如今的销量维持在1000辆左右，不过由于价格较贵，这个销量其实是能够理解的。

尊界S800则是华为与江淮打造的百万级行政座舱，新车还未上市，不过现在的订单量已经超过1000辆，属实有点“有钱人还是很多”的感觉。而这款车将会搭载华为L3级智驾系统，也是备受消费者的期待。

尚界作为华为合作的又一车企，旗下并未公布产品，不过首期60亿投资、5000人专属团队、专属超级工厂，上汽拿出了当年打造桑塔纳的魄力。并且瞄准的是15万级的市场，会让很多平民家庭享受科技与低门槛的用车需求。

在说这五个品牌的前夕，我们先来看看此前华为与这五家车企都有过哪些争论；此前，华为要求合作方共享驾驶数据，但北汽、江淮以“涉及国家安全”为由拒绝。余承东曾公开抱怨：“没有数据喂养，智驾系统就是瞎子摸象。”这种矛盾在尚界项目尤为突出——上汽坚持数据存储必须采用国资云服务器。

华为宣布2025年实现L3级自动驾驶量产，但五界进度悬殊：

- 问界M8搭载ADS 3.3系统，支持“车位到车位”无图智驾

- 尚界首发车型将配备华为乾崑智驾4.0

- 尊界S800已通过L3级路测，但法规限制下只能以L2.999级交付

通过销量也能够看出来，赛力斯是完全被华为掌控，其就有点像是华为自己的车企一般，而技术和数据都是尽着问界来的，奇瑞、上汽、北汽其实都有自己的造车功底，即便是没有华为在如今的汽车市场也是有一席之地的。

而江淮则像是拿来充数的，究其所以，问界绝对是华为最喜欢的品牌。您觉得呢？